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         物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)在我們工作、生活的各個方面實現(xiàn)，它將徹底改變我們原有的生活。城市智能交通帶給大家越來越多的方便和快捷，這些變化就在你身邊。

         我們知道交通管理的主要內(nèi)容就是對交通實施人為的控制。所以要想實現(xiàn)有效的交通智能管理控制，首先必須要對交通的實時狀況進行準確、及時、有效的監(jiān)控；其次，要對交通的信號的發(fā)出、傳遞、作用進行有效的控制；要對交通進行科學(xué)有效的組織優(yōu)化和仿真，以獲得科學(xué)的數(shù)據(jù)，建立起大型的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)儲存這些數(shù)據(jù)，并要對數(shù)據(jù)進行綜合分析，提供有效的信息對交通有所幫助。所以我們將主要的智能交通管理系統(tǒng)歸納為如下：交通綜合監(jiān)測系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、實時交通信息服務(wù)與誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通數(shù)據(jù)仿真分析與預(yù)報系統(tǒng)等四大系統(tǒng)。

         交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通流檢測系統(tǒng)、交通違法監(jiān)測系統(tǒng)組成。實現(xiàn)對快速路、主干路、主要路口交通狀況的視頻監(jiān)控、事件檢測、全程錄像，實時掌握道路交通運行狀況，為交通指揮調(diào)度、事故現(xiàn)場、突發(fā)事件的快速反應(yīng)處置和社會化信息服務(wù)提供圖像信息資源。

        在道路上用來傳送具有法定意義指揮交通流通行或停止的光聲手勢等都是交通信號。燈光信號通過交通信號燈的燈色來指揮交通；手勢信號則是由交通管理人員通過法定的手臂動作姿勢或指揮棒的指向來指揮交通。手勢信號僅在交通信號燈出現(xiàn)故障時或在無交通信號燈的地方使用。

         在交通綜合信息采集、處理和分析的基礎(chǔ)上，建立交通管理信息服務(wù)與誘導(dǎo)系統(tǒng)。通過交通實時信息誘導(dǎo)顯示屏、車載導(dǎo)航、媒體播報等形式對外發(fā)布信息。

         以交通指揮調(diào)度應(yīng)用為核心，在地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)平臺上，綜合集成勤務(wù)指揮、交通控制、應(yīng)急保障、數(shù)據(jù)服務(wù)等各應(yīng)用系統(tǒng)的信息和功能，實現(xiàn)全市交通指揮調(diào)度的智能化、可視化、扁平化，提高在常態(tài)交通下的道路管控能力以及應(yīng)急事件狀態(tài)下的快速處置、協(xié)調(diào)聯(lián)動能力。

         物聯(lián)網(wǎng)有很好的發(fā)展前景，它在智能交通領(lǐng)域里，首先實現(xiàn)了路面設(shè)施之間的 “物物互聯(lián)”，然后將路面交通管理設(shè)施與交通管理的參與者實現(xiàn) “物人互聯(lián)”，這樣就實現(xiàn)了人與物的互連貫通，為智能化。但它畢竟只是一種互聯(lián)網(wǎng)拓展的新技術(shù)，要帶來商業(yè)市場價值，就必須結(jié)合現(xiàn)有行業(yè)開發(fā)出服務(wù)產(chǎn)品。由于物聯(lián)網(wǎng)本身的技術(shù)特點，可以很好融合進入智能交通領(lǐng)域。隨著物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)深入以及各大城市智能交通大投入建設(shè)，智能交通領(lǐng)域會呈現(xiàn)種類繁多的行業(yè)應(yīng)用，城市交通智能化程度也會迎來質(zhì)的飛躍。