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近年來，國(guó)外汽車制造商已將高強(qiáng)度鋼板熱沖壓技術(shù)應(yīng)用于前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、A柱、B柱、C柱、車頂構(gòu)架、車底框架以及車門內(nèi)板、車門防撞梁在內(nèi)的結(jié)構(gòu)件上。例如，在VOLVO車型中熱沖壓硼鋼的使用量逐年遞增，預(yù)計(jì)將達(dá)到白車身的45%以上。

2011年，中國(guó)產(chǎn)銷突破2000萬輛,中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)加溫。汽車制造行業(yè)需進(jìn)一步明確在國(guó)家制定的“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”下，到2020年將我國(guó)從裝備“制造大國(guó)”推向“制造強(qiáng)國(guó)”的遠(yuǎn)景目標(biāo)，只有打破熱沖壓成形技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)鍵“瓶頸”，瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)，在“保增長(zhǎng)”前提下進(jìn)一步調(diào)整部署，全面優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，借裝備制造行業(yè)實(shí)施國(guó)家“十二五”科技重大專項(xiàng)的東風(fēng)，調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，大力發(fā)展高強(qiáng)度鋼熱沖壓裝備生產(chǎn)線及相關(guān)技術(shù)，推進(jìn)汽車裝備制造行業(yè)又好又快發(fā)展。國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝表示，與世界上汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)的熱沖壓裝備生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)及成套裝備研究起步較晚，現(xiàn)在仍有許多關(guān)鍵的共性技術(shù)尚待解決。為了進(jìn)一步提升我國(guó)自主品牌汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)家及政府有關(guān)部門必須加以引導(dǎo)和支持。鋼鐵企業(yè)—汽車企業(yè)—用戶，政府—企業(yè)—市場(chǎng)要形成三方互動(dòng)的整體，促進(jìn)各個(gè)領(lǐng)域的交流是十分重要的。僅靠單個(gè)企業(yè)自身的努力要想實(shí)現(xiàn)跨越式技術(shù)進(jìn)步顯得尤為艱難。從高強(qiáng)度鋼板熱沖壓技術(shù)的發(fā)展之路看出，任何核心技術(shù)不掌握在自己手中，都將受制于人。因此，必須擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù)，才是中國(guó)汽車工業(yè)及裝備制造業(yè)全方位發(fā)展的前途所在。

熱沖壓是相對(duì)比常見的冷沖壓成形而言，為了克服高強(qiáng)度鋼板冷成形的困難，熱沖壓須將鋼板加熱實(shí)現(xiàn)相變?cè)贈(zèng)_壓成形并進(jìn)行淬火，從而獲得更高的強(qiáng)度、抗變形性與硬度，能夠成形抗拉強(qiáng)度高達(dá)1600-2000MPa的零部件，可組焊成高強(qiáng)度駕乘單元，承受5噸以上的靜壓而不損壞。采用這種相對(duì)于超高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件，可明顯提高汽車的碰撞安全性，同時(shí)通過減小壁厚或截面、減少汽車裝配環(huán)節(jié)中的零部件的數(shù)量尺寸，從而實(shí)現(xiàn)輕量化。正因?yàn)闊釠_壓的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，才使得高強(qiáng)度鋼熱沖壓技術(shù)正受到全球汽車廠商和鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的的青睞和極大關(guān)注。

熱沖壓不單是簡(jiǎn)單的“冷轉(zhuǎn)熱”過程，涉及到了十分復(fù)雜的金屬材料熱—力—相變多物理場(chǎng)耦合和多尺度問題以及熱邊界摩擦非線性力學(xué)問題。高強(qiáng)鋼板熱沖壓的復(fù)雜性要克服熱沖壓缺陷的產(chǎn)生：諸如局部過分軟化－縮頸、破裂，起皺，馬氏體轉(zhuǎn)化不均勻等，還要實(shí)現(xiàn)最佳的奧氏體-馬氏體化溫度、最佳模內(nèi)冷卻速率、最佳成形壓力、最佳保壓時(shí)間等優(yōu)化問題，這就需要從宏觀和微觀尺度進(jìn)行諸如成形性分析、服役性能等進(jìn)行深入研究和技術(shù)積累。

廣泛采用22MnB5高強(qiáng)度硼鋼是目前從材料上實(shí)現(xiàn)熱沖壓的一種最優(yōu)選擇。該鋼種初始抗拉強(qiáng)度介于400MPa～600MPa之間，無論是熱軋還是冷軋板材產(chǎn)品均可在奧氏體化后通過快速淬火處理得到馬氏體組織，實(shí)現(xiàn)熱沖壓成形生產(chǎn)。目前市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的熱沖壓板材以歐洲Arcelor公司出產(chǎn)的帶Al-Si涂層的USIBOR1500及改型批次為代表，產(chǎn)品厚度為0.7mm～2.4mm不等。帶涂層的熱沖壓鋼板由于表面有效隔絕空氣與鋼鐵接觸，在熱沖壓過程中不會(huì)產(chǎn)生大量氧化皮，表面質(zhì)量好，后續(xù)幾乎不需噴丸工序，但涂層易與加熱爐中磁輥粘結(jié)。無涂層的鋼板由于具有大量氧化皮，后續(xù)需要噴丸處理，但不會(huì)與加熱爐中磁棍粘結(jié)，二者各具利弊。其他諸如日本新日鐵、神戶制鋼、韓國(guó)浦碩鋼廠也正積極開發(fā)生產(chǎn)用熱沖壓鋼板。國(guó)內(nèi)寶鋼開發(fā)的冷軋B1500HS、熱軋BR1500HS也已實(shí)現(xiàn)批量供貨，通鋼、鞍鋼等鋼鐵企業(yè)也正積極投入相關(guān)熱沖壓鋼板開發(fā)中。