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活動鏈接：2013年控制網(wǎng)技術(shù)專題---中國工業(yè)迎來機(jī)器人時代

上海大眾汽車有限公司儀征分公司正式建成投產(chǎn)，作為上海大眾的首家標(biāo)準(zhǔn)化工廠，生產(chǎn)效率高， 每分鐘能產(chǎn)一臺車，在焊裝車間，自動化程度高達(dá)47%，在油漆車間自動化率85% 。

據(jù)悉，在汽車生產(chǎn)線上的工人并不太多，許多工序都由機(jī)器人操作。 

在沖壓車間，兩條目前國內(nèi)汽車最先進(jìn)、自動化程度最高的高速沖壓生產(chǎn)線，提供了更好成型性及更高質(zhì)量的汽車表面覆蓋件，車身鈑金在沖壓成型的時候就能擁有高精度的車身曲線與曲面。 

全新的整體車身在焊裝車間完成，車間擁有386臺機(jī)器人，高效運(yùn)用于點焊、激光焊、單面焊等加工工藝，自動化程度高達(dá)47%。 

涂裝車間是自動化程度最高的車間之一，參觀這個車間只能透過玻璃窗看機(jī)械臂忙來忙去。車間采用了無中涂水性漆涂裝工，藝和電泳第四代RoDip技術(shù)，配有123臺機(jī)器人，自動化率高達(dá)85%。 

在噴涂線上，開關(guān)車門、車身擦凈等一些看似簡單但要求走位很準(zhǔn)確的工作都由計算機(jī)控制的機(jī)器人來完成，而使用機(jī)器人噴涂車身內(nèi)表面的車間現(xiàn)在非常少見。 

出廠把關(guān)嚴(yán) 出廠要通過18道檢測 

汽車在完成裝備后，就會進(jìn)入檢測區(qū)，在這里汽車將通過18道工位的嚴(yán)格檢測，確認(rèn)無任何問題后，才能正式下線。 

四輪定位依靠的是紅外線測量。在轉(zhuǎn)轂臺，汽車要在120公里時速下完成各種功能測驗。一小時路試，要通行9種模擬不同路況的檢測。 

在“雨淋系統(tǒng)”，記者看到，汽車進(jìn)入一個封閉的通道，通道中將模擬大暴雨的天氣對車輛進(jìn)行雨淋，以此來測試汽車的封密和隔音性能。 

對質(zhì)量的要求表現(xiàn)在一切對細(xì)節(jié)的完美追求中。據(jù)總裝車間的負(fù)責(zé)人介紹，新車在總裝車間只有報廢沒有維修。在裝配過程中偶爾會發(fā)現(xiàn)一些零部件或者是總成有一些瑕疵，這些有瑕疵的總成也許很容易修，但是絕對不修，在總裝車間直接報廢，然后追溯到它的生產(chǎn)部門，找到問題根源，從根本上保證汽車質(zhì)量。 

更加人性化 生產(chǎn)線人機(jī)合一 

“儀征分公司最大的亮點就是節(jié)能環(huán)保。”講解員介紹，工廠專門設(shè)立了能源中心，是節(jié)能減排、綠色環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)化工廠。 

據(jù)了解，儀征工廠采用大眾集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)工廠布局，人流、零部件物流、生產(chǎn)物流、產(chǎn)品車間物流四流獨(dú)立，分布合理高效，各質(zhì)量控制點相對集中，并大量采用綠色環(huán)保節(jié)能技術(shù)與產(chǎn)品，工廠整體耗能較同規(guī)模汽車工廠節(jié)約10%左右。 

總裝車間采用了世界最先進(jìn)的拉動式物流供貨模式，現(xiàn)場使用全程全高度自由升降式整車吊架和模塊化的精益生產(chǎn)裝配模式，大幅降低了設(shè)備投入和工人的勞動強(qiáng)度。 

這就是說，汽車流水線不僅可以水平方向移動，還可以根據(jù)工人的身高自動調(diào)整工位的高度。 

“比如，安裝底盤一顆螺絲，無論你是1米8身高，還是1米5身高，它都會自動調(diào)節(jié)到適合你操作的高度，而不要像傳統(tǒng)的流水線，工人需要趴到地面上去安裝。” 

現(xiàn)場員工告訴記者，“這樣工作時不僅十分舒服、操作便捷，而且精準(zhǔn)度更高。” 

讓設(shè)備圍繞人轉(zhuǎn)，生產(chǎn)線人機(jī)合一的設(shè)計，體現(xiàn)出人性化最先進(jìn)的設(shè)計理念。