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   來源：中國船舶報(bào)

   市場熱度不減 前景適度樂觀

   2012年，全球海洋工程裝備市場延續(xù)了前兩年的繁榮景象，市場熱度不減，海工裝備成交量仍處于歷史高位，全年訂單總額超過600億美元，與2011年的歷史高點(diǎn)基本持平。2013年，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有望得到改善，海工裝備市場將從中受益，發(fā)展前景適度樂觀。

   2012：外因力推 強(qiáng)勢(shì)延續(xù)

   2012年，國際原油價(jià)格和市場需求狀況比較理想，全球油氣開發(fā)投資不斷增加，海工裝備運(yùn)營市場整體飄紅，這為海工裝備制造市場的持續(xù)繁榮提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

   2012年，布倫特原油期貨價(jià)格全年均值為110.6美元/桶，同比微跌0.6%，但較2008年、2009年、2010年分別上漲12%、82%和40%。在原油需求方面，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體和新興經(jīng)濟(jì)體此消彼長，全球需求為8844萬桶/天，同比增加1.3%；而全球原油產(chǎn)量為8621萬桶/天，同比增加3.1%，供需基本保持平衡。在油氣開發(fā)投資方面，據(jù)巴克萊資本統(tǒng)計(jì)， 2012年全球油氣勘探和開發(fā)總投入為6140億美元，比10年前增長了近400%，其中，海洋油氣勘探和開發(fā)投入占總投入的30%。在國際原油市場“量價(jià)堅(jiān)挺”的支撐下，海工裝備運(yùn)營市場整體飄紅，全球主要海工裝備運(yùn)營商的經(jīng)營業(yè)績持續(xù)增長，海工裝備利用率連創(chuàng)近年來新高，大型海工裝備日租金有所上漲。

   在各種市場有利因素的推動(dòng)下，2012年，全球海工裝備制造市場延續(xù)了前兩年的景氣狀態(tài)，全年訂單總額超過600億美元，成交各類裝備331座（艘），其中包括自升式鉆井平臺(tái)22座、半潛式鉆井平臺(tái)14座、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）和浮式儲(chǔ)油船（FSO）16艘、鉆井船35艘、海工輔助船212艘。具體來看，半潛式鉆井平臺(tái)訂單大幅增加，同比增長133%；鉆井船訂單也維持在高位，同比僅減少5%；自升式鉆井平臺(tái)成交量明顯下降，同比減少50%。雖然2012年海工裝備的成交量與2011年相比減少20%，但由于高附加值海工裝備成交量明顯上升，彌補(bǔ)了訂單減少所帶來的不足。在成交價(jià)格方面，由于全球經(jīng)濟(jì)仍然低迷，市場競爭加劇，雖然大型海工裝備的價(jià)格同比變化不大，但海工輔助船的價(jià)格呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，同比下降了4%～7%。在市場需求方面，巴西和挪威海域的鉆井需求成為支撐2012年鉆井裝備訂單總量“堅(jiān)挺”的主要因素。

   在海工裝備制造市場格局方面，2012年，韓國、新加坡和中國仍然在全球海工裝備制造領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，巴西奮起直追，接單金額大幅增長。2012年，這4個(gè)國家承接海工裝備訂單金額分別為230億美元、170億美元、80億美元和80億美元，從市場份額看，韓國有所減少，其他3國有所增加。2012年，韓國船企繼續(xù)占據(jù)全球海工裝備接單榜首位，承接各類訂單約230億美元、40座（艘），其中包括鉆井船訂單近100億美元、16艘。值得注意的是，面對(duì)日益激烈的市場競爭，韓國船企調(diào)整了海工裝備產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，提高了生產(chǎn)平臺(tái)的接單比例，并著手進(jìn)軍水下設(shè)備市場。2012年，新加坡船企在海工裝備接單方面實(shí)現(xiàn)了較大突破，全年承接各類訂單45座（艘），其中包括自升式鉆井平臺(tái)10座、半潛式鉆井平臺(tái)10座、鉆井船7艘。中國船企的海工裝備接單總量持續(xù)上升，2012年共承接除海工輔助船外的各類訂單30座（艘），其中包括自升式鉆井平臺(tái)9座、半潛式鉆井平臺(tái)1座、鉆井船3艘、FPSO 3艘、半潛式生活平臺(tái)4座、鉆井支持平臺(tái)6座、海上風(fēng)電平臺(tái)2座、其他平臺(tái)2座。從中國船企的接單情況不難看出，低端海工產(chǎn)品所占的比重仍然較大，產(chǎn)業(yè)集中度相對(duì)較低。巴西船企憑借靠近海洋油氣資源區(qū)域的優(yōu)勢(shì)，在海工裝備制造市場發(fā)展迅速。2012年，該國船企共承接各類海工裝備訂單約80億美元，其中不乏一些高端海工產(chǎn)品。由于沒有經(jīng)過低端產(chǎn)品的過渡而直接進(jìn)入高端市場，巴西船企在海工裝備制造方面存在諸多不足，主要表現(xiàn)為設(shè)計(jì)和生產(chǎn)水平低下、產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)、脫期現(xiàn)象嚴(yán)重。由于日本和新加坡船企相繼表示將對(duì)巴西海工裝備制造業(yè)進(jìn)行援助，巴西海工產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的勢(shì)頭有望繼續(xù)。