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資訊頻道與此同時(shí)，到港進(jìn)口鐵礦石減少的局面也加劇了市場的囤貨氛圍，并導(dǎo)致目前鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格進(jìn)一步上漲。據(jù)鋼之家提供的數(shù)據(jù)顯示，4月12日中國進(jìn)口鐵礦石報(bào)價(jià)當(dāng)中，品位65%的巴西粉礦價(jià)格已飆升至181美元，澳大利亞62%塊礦達(dá)181美元，而62%粉礦也達(dá)到172美元。而在3月22日，這一價(jià)格還保持在150美元左右。
天津港
多個碼頭裝卸機(jī)“不動彈了”
4月7日，當(dāng)記者來到天津港時(shí)，發(fā)現(xiàn)往日繁忙的南疆鐵礦石碼頭有點(diǎn)冷清。
記者注意到，碼頭上正有中遠(yuǎn)集團(tuán)的船只在卸載鐵礦石。而一位碼頭工作人員告訴記者，這是今天到港的唯一船只。“我們港的鐵礦石都來自外國，巴西、澳大利亞最多，希臘也有一些，最近到港船只少了不少。”
天津港南疆11號和12號泊位是鐵礦石專用的卸載地點(diǎn)，屬于天津港遠(yuǎn)航礦石碼頭有限公司。“這個碼頭主要是個卸貨的地方，船只到了后，我們只負(fù)責(zé)卸載和代為保存。”上述工作人員告訴記者，他們的盈利來自于服務(wù)費(fèi)，到港的船只越多，賺得就越多。
記者在港口看到，11號和12號泊位的鐵礦石卸載之后，可以立即放置到碼頭后面的倉儲地點(diǎn)。在一處倉儲地點(diǎn)上，正有幾輛貨車完成裝載后準(zhǔn)備出發(fā)，一名司機(jī)告訴記者，他們是自己經(jīng)營的貨運(yùn)車隊(duì)，“這趟鐵礦石要拉到唐鋼。”
“以前很多拉貨的汽車會在外面排隊(duì)等待裝載。”港口工作人員介紹說，“速度快的時(shí)候，卸下來的鐵粉幾個小時(shí)就能運(yùn)走。”順著該工作人員手指的方向，記者注意到，20余座緊靠海岸線的碼頭裝卸機(jī)之中，此時(shí)只有4臺在工作。“原來這些碼頭作業(yè)區(qū)的裝卸機(jī)多數(shù)時(shí)候都在緊張忙碌，現(xiàn)在因?yàn)榇伲芏喽疾粍訌椓恕！?/p>
據(jù)倉儲庫的一名工作人員告訴記者，近期天津港的庫存的確出現(xiàn)了一定程度下降，“原因很簡單，到港船只少了，但鋼鐵廠還像以前那樣來拉貨，甚至有時(shí)還以超過從前的速度來運(yùn)輸鐵粉，庫存當(dāng)然就會下降，這樣碼頭賺的服務(wù)費(fèi)就會減少了。”
當(dāng)記者問到具體的下降數(shù)量時(shí)，該工作人員略一思索，回答說“下降的庫存大概是20%吧。”
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號