今日頭條
官方微信
官方抖音
資訊頻道盡管業(yè)內人士普遍認為，電商平臺是未來企業(yè)銷售渠道的標配，也是大勢所趨，電商和快遞兩個行業(yè)互相滲透的趨勢日益明顯，快遞進軍電商不足為奇，專家對其前景和模式并不看好。
快遞也玩“電商” 快遞跨界玩電商相繼落敗
自從2012年以來，多家快遞公司跨界玩起了電商。2012年7月，申通快遞聯合第三方共同成立的電商平臺“愛買網超”上線，以食品日化為主，首期投資2000萬元，。圓通也曾經建立專注于銷售農產品的“圓通新農網”，中國郵政與TOM集團則聯合推出了以線上網購和線下零售相結合的郵樂網。
目前這些網站的知名度和業(yè)務量都還不夠，多數慘淡經營，巨額投資難以回收。申通快遞旗下電商平臺“愛買網超”已經無法訪問，上線不足兩月，同年9月19日關閉了運營，宣告失敗；順豐快遞旗下“順豐優(yōu)選”銷量也不盡如人意。真應了馬云這句話，“很多人都以為把線下的東西搬到線上就叫電商”，所以有此想法的企業(yè)注定會敗得很慘。
業(yè)內人士指出，從今年起，快遞和電商加速混業(yè)經營，但由于快遞企業(yè)不具備電子商務經營的經驗，普遍玩不轉電子商務，面臨進退兩難的窘境。
有專家指出，電子商務行業(yè)和快遞行業(yè)雖然關聯性強，但商業(yè)模式的核心差別很大。電子商務對供應鏈、投資額、銷售推廣、客戶維護等方面要求很高，這是快遞企業(yè)難以復制的，所以對于電商跨界玩快遞并不看好。
順風借道電商意在冷鏈物流。順風也玩電商，曾經也一度面臨潰敗。
記者了解到，由于食品生鮮對冷鏈宅配的要求很高，一開始順豐優(yōu)選打算自己鋪陳一套獨立于順豐速遞以外的物流體系，因此造成成本巨大。順豐隨后經歷了人事變動，換了優(yōu)選的總裁。去年接手順豐優(yōu)選總裁的李東起被視為順豐內部今后網絡對接的關鍵人物。資料顯示，李東起2007年加入順豐集團擔任副總裁，并負責籌建順豐航空公司，2009年順豐航空公司獲得中國民航局批準籌建后，他擔任航空公司總裁。調任順豐優(yōu)選后，李東起仍然兼任順豐航空董事長。由此不難看出，在順豐物流、商流的融合中，李東起的職位設置有著深刻意義。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號