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    據(jù)國家信息中心的預(yù)測，2009年乘用車預(yù)計銷售706萬輛，其中轎車、SUV、MPV總體將銷售599萬輛，同比增幅5.7%，而微客的增幅可能為0，仍為107萬的銷量。但商用車有9.8%的下滑，總體預(yù)計銷量為235萬輛。因此全年的汽車銷量將在941萬輛左右。

    蓋世汽車網(wǎng)也對2009年車市前景，分別采訪了三位跨國咨詢公司的知名分析師。CSMWorldwide大中華區(qū)汽車市場預(yù)測總監(jiān)張豫認為，樂觀估計到2009年下半年應(yīng)該會有一些起色。明年汽車市場的總增幅最理想會有5%-6%的增長。JDPower亞太公司中國區(qū)總經(jīng)理梅松林，綜合正負因素后認為，明年車市形勢將會是零增長。而GlobalInsight(環(huán)球透視)有限公司高級市場分析師曾志凌坦言，目前正是個不確定時期，很難對2009年做出準(zhǔn)確判斷，不過還是謹慎預(yù)期“如國際經(jīng)濟環(huán)境能在明年下半年好轉(zhuǎn)，明年車市還會有一個輕微幅度的增長，大概在4%左右”，但又補充“車市出現(xiàn)負增長”的可能性。

    而國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明表示，“明年汽車產(chǎn)銷可以確定是正增長，到底有多大增幅，取決于國家的政策對汽車行業(yè)本身有多大程度的提振，力度比較小則可能持平。”

    【分析點評】

    1、記得2007年11月底在北京參加汽車零部件展會時，筆者與很多零部件企業(yè)老總聊起2008年車市增幅時，很多人對08年的車市預(yù)測在15%左右。當(dāng)時考慮阻礙車市增長最大的因素是高油價及可能實施的燃油稅對車市的打擊。結(jié)果誰也沒有料到，上半年不太適當(dāng)?shù)暮暧^調(diào)控影響，加上下半年金融危機的沖擊，全年車市的增速跌入個位數(shù)。另外，對企業(yè)而言，市場在突然下滑時才對企業(yè)造成較大的庫存壓力、資金周轉(zhuǎn)難題等。當(dāng)形勢已經(jīng)確定后（從目前分析師的預(yù)測來看，市場基本已經(jīng)觸底），不確定因素已經(jīng)消除，企業(yè)也開始心里有底了。從這個意義上來看，現(xiàn)在對2009車市的預(yù)測，對企業(yè)而言并沒有太大意義。

    2、在2008下半年低迷車市的影響下，很多整車廠及零部件企業(yè)都擁有不少庫存?？梢灶A(yù)見，不管2009年車市增速多少，在市場沒有絲毫回暖的跡象前，企業(yè)都不會擴大生產(chǎn)規(guī)模。但是，目前的車市對很多企業(yè)做2009年一季度甚至全年產(chǎn)銷規(guī)劃時，是個頭痛的難題。原因在于：一是宏觀經(jīng)濟惡化后，對不同層次的消費者影響程度不一致；二是國家為振興汽車產(chǎn)業(yè)，出臺了一系列政策措施；這兩方面將對之前相對穩(wěn)定的汽車市場結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大影響（如燃油稅、購置稅的調(diào)整對小排量車的影響，出口型企業(yè)及企業(yè)主受國際市場波動后對中高級車的影響等）。第三，由于不同派系、不同企業(yè)在價值鏈上受影響程度不一，企業(yè)之間的競爭優(yōu)勢也將發(fā)生此消彼長的變化。

    3、業(yè)內(nèi)人士更關(guān)心的是次輪車市調(diào)整將持續(xù)多久（管理者據(jù)此決定2009年要不要裁員、要不要減少研發(fā)投入，要不要降低營銷費用等），并據(jù)此對2009年汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢作出不同預(yù)測。這才是目前最為重要的。蓋世汽車網(wǎng)日前采訪國際三大咨詢公司知名分析師時，大家都分別對此作出各自預(yù)測，如汽車金融將迎來發(fā)展，美系零部件體系倒掉或受沖擊后，或會造成歐系零部件供應(yīng)商在中國獨霸一方等。但對企業(yè)而言，更為重要的是，在市場發(fā)展較慢的時候才有更多精力與時間去做原本應(yīng)該夯實基礎(chǔ)的事情，為下一輪增長積蓄力量。2009年將是眾多汽車企業(yè)日后競爭發(fā)展的分水嶺。