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　　2012年，中國智能電網建設繼續(xù)保持較快的發(fā)展速度。在政府和企業(yè)的大力推動下，智能電網的戰(zhàn)略地位不斷提升。中國智能電網技術研發(fā)、標準體系建設與示范應用全面駛入快車道。目前，從產業(yè)鏈層面分析，中國智能電網的升級改造將對分布在不同環(huán)節(jié)上的企業(yè)帶來新的機遇，為電工、信息、通信、材料等多學科帶來創(chuàng)新發(fā)展契機。智能電網建設不同程度地對發(fā)電側、電網側、用電側及信息通信等相關產業(yè)起到了帶動作用。

　　中國電力需求快速增長促進智能電網建設規(guī)模穩(wěn)步擴大

　　從中國全社會用電需求數(shù)據(jù)來看，近五年以來，中國全社會電力需求規(guī)模持續(xù)快速增長，2012年，中國電能消耗量超過5萬億千瓦時，較2011年增長9.1%。從2008年到2012年，中國電能消耗量年均復合增長率達到11.9%。未來三年，隨著經濟發(fā)展、城市建設進程加快，中國電力需求將繼續(xù)保持較高的增長速度，為智能電網的發(fā)展提供有效的市場保證。

　　表 1 2008-2012年中國電能消耗量與增長  數(shù)據(jù)來源：賽迪顧問 2013，04

　　與電力需求快速增長相對應的是中國國家電網公司、南方電網公司的持續(xù)投入。以國家電網為例，2010-2012年國家電網公司累計投資規(guī)模達到6356.9億元，相比2007-2009年，增長率超過15%。

　　中國能源供給與需求存在地域上的不平衡，智能電網將成為能源輸送的重要手段

　　從中國能源利用情況來看，能源供給主要來源于中、西部地區(qū)，而能源需求則主要分布在東部經濟發(fā)達地區(qū)。能源供需存在地域上的不平衡，并且在持續(xù)多年的能源輸送過程中損耗巨大。以煤炭為例，我國鐵路運力的50%基本為煤炭運輸所占據(jù)，其中電煤又是主要部分。用鐵路巨大的電力消耗運輸煤炭加大了資源的損耗，也增加了能源利用成本。而公路煤炭運輸隨著油價的上漲也成為既不經濟又不環(huán)保的能源輸送方式。2012年，“三西”(山西、陜西、蒙西)地區(qū)輸煤輸電比例高達18：1。傳統(tǒng)的大規(guī)模輸煤發(fā)電模式，造成能源損耗與運輸過程污染并存的局面長期存在。變輸煤為輸電的呼聲逐漸強烈。一次能源資源分布與能源需求發(fā)展不均衡的國情，決定了必須充分發(fā)揮電網遠距離、大容量、高效率輸送能源的強大功能，實現(xiàn)煤炭資源和清潔能源的集約化開發(fā)、大范圍配置和高效率利用。然而現(xiàn)有500千伏電網的經濟輸電距離小于800公里，無法滿足遠距離、大規(guī)模、大容量輸送電力的要求。因此必須自主研發(fā)遠距離、大規(guī)模、低損耗輸送電力的特高壓電網核心技術。目前，中國特高壓輸電技術已經處于全球領先地位，長距離輸電已經成為能源輸送的重要方式。以特高壓主干網構成的中國堅強智能電網可以有效實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、高效的能源利用，并將從國家層面優(yōu)化能源輸配結構，為經濟發(fā)展保駕護航。

　　智能電網技術逐漸成熟，清潔能源并網規(guī)模增大

　　智能電網的發(fā)展是一項系統(tǒng)工程。智能電網一方面加強了電力系統(tǒng)的安全性，同時也是柔性輸電技術的直接應用。相比之前新能源并網的難題，隨著智能電網各類標準及技術的落實，風電、光電等分布式發(fā)電已經逐漸從試點應用走向并網推廣階段。

　　預計到2020年，中國能源利用結構進一步優(yōu)化，太陽能發(fā)電、風力發(fā)電和智能用電研究水平國際領先。同時，清潔能源的利用也將在保證國家經濟發(fā)展的同時實現(xiàn)社會節(jié)能減排目標。根據(jù)國家電網綠色發(fā)展計劃，中國2020年單位GDP二氧化碳排放將比2005年下降40%~45%，如此算來，國家電網經營區(qū)域的貢獻度將在22%左右。智能電網的發(fā)展功不可沒。