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資訊頻道2013年7月,博格華納為新款現(xiàn)代1.6升渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)（T-GDI）提供了領(lǐng)先的渦輪增壓技術(shù)。可在美國購買到飛思渦輪增壓轎車，渦輪增壓發(fā)動機(jī)具有最大輸出功率為150 kW (204 HP)的特點(diǎn)，與現(xiàn)代1.6升標(biāo)準(zhǔn) GDI 發(fā)動機(jī)相比，增加了46%。2012年10月起，也可在歐洲購買到飛思渦輪增壓轎車。
博格華納渦輪系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理 Frederic Lissalde 說：“與現(xiàn)代缸內(nèi)直噴技術(shù)相結(jié)合，博格華納渦輪增壓專業(yè)技術(shù)幫助提高燃料燃燒效率，使發(fā)動機(jī)響應(yīng)度更為靈敏，給人以不同凡響的駕駛體驗(yàn)。”“通過為汽油機(jī)提供先進(jìn)渦輪增壓技術(shù)，我們成功擴(kuò)展了與現(xiàn)代汽車公司的關(guān)系，這令人欣喜不已。”
為開發(fā)最新的具有低端扭矩、響應(yīng)度高、瞬時(shí)功率輸出大特色的發(fā)動機(jī)，并提高燃料燃燒效率，現(xiàn)代使用 GDI 系統(tǒng)，從而和博格華納 K03 雙渦流渦輪增壓技術(shù)相匹配。與單渦流渦輪增壓器相比，雙渦流渦輪增壓器從廢氣中回收了更多能量，即使在低 rpm下，也改進(jìn)了響應(yīng)度。博格華納雙渦流渦輪增壓器分離了汽缸中的廢氣，使附加背壓減到最小。利用最佳的管道設(shè)計(jì)，博格華納進(jìn)一步優(yōu)化了流入渦輪機(jī)葉輪的廢氣。從低速 1750 rpm 到高速 4500 rpm，可在廣泛的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)獲取270 Nm（199 lb-ft）扭矩。此外，博格華納將排氣管整合進(jìn)不銹鋼渦輪機(jī)殼體，以便在優(yōu)化能量回收獲得更高效率時(shí)減小尺寸和重量。
博格華納雙渦流渦輪增壓技術(shù)改進(jìn)了新款現(xiàn)代1.6升缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)的性能，提高了燃料燃燒效率。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號