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近日，交通運(yùn)輸部對外宣布，政府在未來三年將投入約4萬億元于智能交通，業(yè)內(nèi)人士表示，這可能為智能交通發(fā)展提供一個良好的外部環(huán)境，但行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問題也會越來越凸顯。
國家交通運(yùn)輸部此前提出，到2020年，與2005年相比，交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)營運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗、碳排放量分別下降16%和18%，營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗、碳排放量分別下降20%和22%，城市客運(yùn)單位客運(yùn)量能耗、碳排放量分別下降26%和30%。而智能交通作為智慧城市的一部分，是實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的重要手段，此次國家投資4萬億元與智能交通建設(shè)，意在落實(shí)此規(guī)劃。
上海慧昌智能交通系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理蘇章對記者表示，投資增多將會帶動新的項目，帶給公司更多地賺錢機(jī)會。同時，資金增多，設(shè)備便會鋪開，在主要干道可能設(shè)備會比之前更加完善。在十字路口，根據(jù)車流的密集度，信息采集器會自動判斷車道的擁擠度，在一些車輛密集的車道，自動縮小紅燈間隔時間。同時，可以根據(jù)城市誘導(dǎo)大屏幕，自動識別，告知司機(jī)哪些路段擁擠可以避免，這些在一定程度上促進(jìn)車道通暢。
業(yè)內(nèi)人士稱，政府的投資撐不起一個行業(yè)，還是靠企業(yè)扎實(shí)的去做品牌。但也存在一些問題，智能交通行業(yè)企業(yè)增多，可能會造成企業(yè)之間打價格戰(zhàn)。同一個設(shè)備，有些賣3萬，有些賣5萬，本質(zhì)上這些設(shè)備成本不一，但部分企業(yè)抱著一錘子買賣的想法，加之，行業(yè)沒有標(biāo)準(zhǔn)，可能造成市場發(fā)展混亂。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是這個行業(yè)的痛癥。深圳市易特科技有限公司方面表示，很多人對于智能交通缺乏理解，包括運(yùn)營商，尚停留在傳統(tǒng)的GPS的運(yùn)營思想。猶如互聯(lián)網(wǎng)剛開始一樣，需和運(yùn)營商做解說明，還有較多一部分根部不接受車載智能。且這個行業(yè)目前沒有標(biāo)準(zhǔn)，各家公司做的產(chǎn)品都沒有標(biāo)準(zhǔn)，汽車生產(chǎn)廠商有很多協(xié)議不公開，成了車載智能的發(fā)展屏障。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新行業(yè)初期的摸索是一個艱難的過程，市場需要自律和政府引導(dǎo)。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號