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資訊頻道上周六，韓亞航空一架民航客機在美國舊金山國際機場降落時發(fā)生事故，結果導致兩名乘客在事故中喪生。當時韓亞航空的機組人員被告知機場下降滑道系統(tǒng)暫時不能使用，但其它輔助滑道系統(tǒng)可以被使用。根據(jù)現(xiàn)在所有證據(jù)顯示，客機事故很可能是由于韓亞機組人員在著落時加速過快且著陸點偏離造成的。
在另外一起事故中，一列魁北克火車因偏離軌道發(fā)生嚴重事故，導致多人喪生。在事發(fā)當晚，這列火車本來是停在火車跑道上的，但因為燃料泄漏，火車在晚上突然著火，當消防員試圖將火撲滅時，很可能列車員不慎解除了火車剎車系統(tǒng)，結果這輛裝滿了原油的火車沖向當?shù)匾蛔℃?zhèn)，這座小鎮(zhèn)因事故當晚全部被毀。和客機相似，這列火車也是半自動化的。
在科技如此發(fā)達的今天，為何列車員無法通過“按下幾個按鈕”使列車平穩(wěn)停止下來?這使得我們不得不問一個問題：為何現(xiàn)代列車需要一個操作員?似乎在一列高科技自動化列車上安置一名沒經(jīng)驗的操作員是很不妥當?shù)?，這意味著是否我們應該將所有人類操作員從自動化操作平臺上去除?
其實斯科特機長的言論并不是去論證是否人類操作好于計算機操作，他擔心的是人類操作再向計算機操作的過渡階段很可能會有很多危險因素相伴隨，而這些危險因素往往被人類所忽略?，F(xiàn)在谷歌制造的全自動駕駛汽車已經(jīng)在北美三個州內被允許擁有駕照，如果計算機可以投票的話，他們一定會投票將人類趕出駕駛位，因為在機器的眼中，人類操作才是導致危險發(fā)生的禍根。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號