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   項目背景：

   常州西南交通大學軌道交通研究院依托軌道交通國家實驗室，以高速列車為核心，開展高速列車監(jiān)測與運行安全、機車車輛滾動綜合試驗臺、中低速磁懸浮城軌列車等相關技術研究，促進產學研合作，在常州科教城進行科研成果轉化與產業(yè)化，其中高速列車運行狀態(tài)遠程監(jiān)測中心展示系統(tǒng)是實現(xiàn)高速動車組遠程監(jiān)測的核心單元。

  常州西南交通大學軌道交通研究院高速列車運行狀態(tài)檢測系統(tǒng)是國家級重點科研項目。結合當今計算機、信息處理和車輛耦合動力學等技術，應用大時空同步技術，對“車對車、車對地、地對車”全信息狀態(tài)進行檢測，掌握高速列車自身的動態(tài)行為品質，掌握高速列車運行對地基與環(huán)境的影響規(guī)律，掌握車內部件系統(tǒng)之間的耦合關系，在此基礎上，系統(tǒng)評價高速列車服役的安全性態(tài)。

  項目方案：

   高速列車運行狀態(tài)檢測系統(tǒng)監(jiān)測中心位于常州科教城光機電中心大樓底層西北側，長約25米，寬約15米，凈高4.5米，面積約為375平方米。機房長約為15米，寬約為6米，面積約為95平方米。針對現(xiàn)場的實際尺寸，中達電通給出的解決方案是：在監(jiān)測大廳中心安裝一套2行12列規(guī)模、單屏60寸DLP拼接大屏顯示系統(tǒng)組成高速列車運行狀態(tài)監(jiān)測展示平臺。配合中達電通推出的高性能VisionCON圖形拼接處理系統(tǒng)以及矩陣控制系統(tǒng)，操作者通過該平臺可以對列車當前位置、運行狀態(tài)、關鍵系統(tǒng)的參數及其演化規(guī)律曲線進行展示，從而能直觀、全面地掌握高速動車組在高速運行時的動態(tài)行為、長距離持續(xù)運營能力，為運營管理和維護保養(yǎng)提供數據依據。展示平臺通過對關鍵參數的長期跟蹤數據分析，建立相關數據庫，得到關鍵部件參數與運行距離、氣候、線路條件間的演化規(guī)律。

   中電通達DVS投影單元采用兩個120W/132W UHP燈泡雙燈冗余設計，采用業(yè)內領先的雙燈熱耦合技術。雙燈熱耦合技術是2個燈泡在后端光學棱鏡匯聚光線后再投射到分色輪上，光機的亮度輸出是2個燈泡匯聚后的亮度輸出。雙燈熱耦合技術既可單燈工作，也可雙燈同時工作。相對于雙燈機械式切換技術，雙燈熱耦合技術具備在不降低燈泡壽命的前提下大幅度提高光機輸出亮度的特點，而且在雙燈切換時不會出現(xiàn)對焦不準的問題。雙燈熱耦合結構的投影單元具有以下創(chuàng)新的三種工作模式：

  高亮度模式（熱備份）：兩個燈泡同時工作，通過光學棱鏡會聚2個燈泡輸出的光線，大幅度提高了投影光機的亮度，而且給系統(tǒng)帶來冗余功能，保證系統(tǒng)在任何時候都能顯示圖像，確保在重要場合不會出現(xiàn)黑屏現(xiàn)象。目前市場上大多數其它雙燈結構的投影單元都不具備這項功能。
  
                           

  單燈切換模式（冷備份）：在這種工作模式下，當前只有一個燈泡工作，后備燈泡處于冷備份狀態(tài)，當工作燈泡出現(xiàn)故障時，備份冗余的燈泡能夠在2秒內替換出現(xiàn)故障的燈泡。
 
           

   經濟運行模式：在這種工作模式下，兩個燈泡能夠按照設定的間隔時間和順序輪流自動切換工作，可保證兩個燈泡使用時間基本相同，亮度保持一致，并有效延長燈泡使用壽命20%以上。

  雙燈熱耦合技術的獨特優(yōu)勢：

  更精準、快速切換：相對于雙燈位移式結構，雙燈熱耦合技術由于不存在機械式位移換燈，不會出現(xiàn)因機械動作而造成的對焦偏移及響應延遲問題，燈泡切換速度更快，投影燈故障恢復時間小于2秒。

  高效棱鏡聚合技術：采用Delta專利的獨特高效棱鏡聚合技術及光學設計，有效彌補一般棱鏡造成的光損失，顯著提高光效率，單燈時輸出亮度基本達到單燈光機的亮度標準。

  獨特“畫面?zhèn)浞?rdquo;功能：可應付燈泡突發(fā)性故障，不會發(fā)生投影畫面中斷的情況。在許多緊急和重要的相關應用中（如軍事指揮、災難救援、實時監(jiān)控等）絕不希望看到畫面消失，不允許遺漏任何細節(jié)，即使是數秒的時間，此時“畫面?zhèn)浞?rdquo;功能更好地滿足用戶要求。

  整個監(jiān)測系統(tǒng)主要由跟蹤試驗遠程監(jiān)測中心、地面數據處理系統(tǒng)、列車車載監(jiān)測系統(tǒng)三部分組成，本技術文件指跟蹤試驗遠程監(jiān)測中心部分。地面數據處理系統(tǒng)是在動車基地建立的無線網絡系統(tǒng)，在列車進庫后通過無線網絡對車上原始數據進行下載并通過Internet傳送到監(jiān)測中心。列車車載監(jiān)測系統(tǒng)主要完成對各個監(jiān)測部位數據的采集和保存，并通過3G網絡將列車運行狀態(tài)實時等信息發(fā)送到監(jiān)測中心。

  項目配置：
 
              
                                    大屏幕系統(tǒng)效果圖

  項目總結：

  中達電通作為全球領先的視訊顯示系統(tǒng)解決方案專家，針對此次西南交通大學研究所監(jiān)測系統(tǒng)的需求，提供的DVS-60 DLP大屏幕拼接系統(tǒng)，采用無縫拼接顯示技術，完全滿足了檢測中心行車調度系統(tǒng)、數據分析系統(tǒng)的需求。中達電通采用雙燈熱耦合技術的投影單元可以提供多種工作模式，給用戶更多選擇空間，同時也提高了屏幕的顯示亮度和均勻度，加強了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。可以滿足監(jiān)測中心日常顯示工作要求。（1024×12）*（768*2）的超大物理顯示分辨率、高達1600ANSI流明的顯示亮度可以令畫面得到最佳的展現(xiàn)。具有強大信號處理和圖形顯示能力的VisionCON圖像拼接控制器，為信號處理的實時性提供了堅實保障。

  同時，大屏幕投影系統(tǒng)項目一般投資巨大，如何保證系統(tǒng)設備的長期可用性更是值得關注的問題。要維持大屏幕系統(tǒng)的長期可用性，設備供應商的技術實力及售后服務能力將起決定性的作用。

  中達電通是目前在國內設有自有DLP投影光機生產基地的少數幾家大屏幕系統(tǒng)制造商之一，年產量占到國內DLP投影光機總產量的一半以上，不僅縮短了供貨周期，保證了供貨的穩(wěn)定性，更重要的是對于最終用戶來講，有了快速優(yōu)質的廠家服務保證基地，這是其他眾多大屏幕系統(tǒng)生產企業(yè)所不具備的優(yōu)勢。強大的系統(tǒng)性能+優(yōu)質的售后保障，中達電通將是您最忠實、可靠、專業(yè)的大屏幕系統(tǒng)解決方案提供商！