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   看病——輕癥無須到醫(yī)院，醫(yī)生可遠(yuǎn)程對(duì)病人進(jìn)行診療；重癥病人無須出遠(yuǎn)門，就可以請(qǐng)北京、上海的專家“空中會(huì)診”。

   入學(xué)——請(qǐng)進(jìn)“智能校園”。上這個(gè)平臺(tái)，你就可以知道，孩子何時(shí)已經(jīng)進(jìn)入學(xué)校，是否已經(jīng)放學(xué)，老師布置了什么作業(yè)。

   出行——位于城市中無數(shù)的感應(yīng)裝置讓數(shù)據(jù)中心能在幾秒內(nèi)為你指出最便捷的通行道路。

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    這正是智慧城市為我們描繪的未來，而這樣的生活并非遙不可及。

   在美國(guó)迪比克市，以建設(shè)智慧城市為目標(biāo)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將城市的所有資源(包括水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等)數(shù)字化并連接起來，監(jiān)測(cè)、分析和整合各種數(shù)據(jù)，進(jìn)而智能化地響應(yīng)市民的需求并降低城市的能耗和成本，使迪比克市更適合居住和商業(yè)發(fā)展。

   瑞典首都斯德哥爾摩在治理交通擁堵方面取得了卓越的成績(jī)。具體而言，該市在通往市中心的道路上設(shè)置18個(gè)路邊監(jiān)視器，利用射頻識(shí)別、激光掃描和自動(dòng)拍照等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)一切車輛的自動(dòng)識(shí)別。借助這些設(shè)備，該市在周一至周五6時(shí)30分至18時(shí)30分之間對(duì)進(jìn)出市中心的車輛收取擁堵稅，從而使交通擁堵水平降低了25%，同時(shí)溫室氣體排放量減少了40%。

   素有“自行車之城”的丹麥?zhǔn)锥几绫竟诰G色交通方面成績(jī)斐然。為促使市民使用二氧化碳排放量最少的軌道交通，該市通過統(tǒng)籌規(guī)劃，力保市民在家門口1公里之內(nèi)就能使用到軌道交通。1公里路的交通顯然還要依賴群眾基礎(chǔ)深厚的自行車。除修建3條“自行車高速公路”以及沿途配備修理等服務(wù)設(shè)施外，他們還為自行車提供射頻識(shí)別或全球定位服務(wù)，通過信號(hào)系統(tǒng)保障出行暢通。

   2011年6月，首爾發(fā)布“智慧首爾2015”計(jì)劃，向世界展示該市建設(shè)智慧城市的雄心。例如，首爾提出，發(fā)放證明書、繳納稅金等現(xiàn)在由政府機(jī)關(guān)和網(wǎng)站提供的行政服務(wù)，從2012年按階段向使用手機(jī)的方式擴(kuò)展。到2014年，市民可使用智能手機(jī)、平板電腦實(shí)現(xiàn)81項(xiàng)首爾市行政服務(wù)。由首爾市、區(qū)及市的下屬機(jī)關(guān)提供的3萬余項(xiàng)教育、文化體育設(shè)施、醫(yī)療等公共服務(wù)的預(yù)約工作也將被統(tǒng)合到一處進(jìn)行。

   所謂“智慧城市”，是在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)支撐下的城市形態(tài)，能夠充分運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段，感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行各項(xiàng)關(guān)鍵信息，對(duì)民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)等各種需求作出智能響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)城市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、可持續(xù)發(fā)展以及社會(huì)進(jìn)步。而在中國(guó)，基于智慧城市的發(fā)展，改變也正在我們身邊發(fā)生。HHHHH以我國(guó)第一個(gè)數(shù)字化城市管理系統(tǒng)“北京市東城區(qū)網(wǎng)格化城市管理系統(tǒng)”為例，系統(tǒng)正式上線運(yùn)行后，統(tǒng)計(jì)表明，北京東城區(qū)實(shí)施的“數(shù)字城管”系統(tǒng)對(duì)城市管理問題的發(fā)現(xiàn)率達(dá)到90%，而過去只有30%左右，任務(wù)派遣準(zhǔn)確率達(dá)到98%，問題處理率為90.34%，平均處理時(shí)間為7.5小時(shí)，而過去要一周左右，案卷處置結(jié)案率為90.53%，平均每周處置問題390件左右，處理問題件數(shù)是過去的5.4倍，極大地提高了城市管理效率和管理水平。

   “目前，我國(guó)總共有193個(gè)智慧城市的試點(diǎn)工作。今年10月，我們已經(jīng)完成了其中90%城市的任務(wù)書簽署，這也就意味著智慧城市試點(diǎn)工作已經(jīng)進(jìn)入了第二階段，即實(shí)質(zhì)性的啟動(dòng)和建設(shè)階段。”在日前舉辦的高交會(huì)“2013中國(guó)智慧城市發(fā)展高峰論壇”上，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部智慧城市中心的總工程師萬碧玉公開表示。

   “智慧城市”的概念最早由IBM首席執(zhí)行官彭明盛在2009年提出，我國(guó)自2012年開始智慧城市的試點(diǎn)建設(shè)。2012年12月5日，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部正式發(fā)布了“關(guān)于開展國(guó)家智慧城市試點(diǎn)工作的通知”，并印發(fā)了《國(guó)家智慧城市試點(diǎn)暫行管理辦法》和《國(guó)家智慧城市（區(qū)、鎮(zhèn)）試點(diǎn)指標(biāo)體系（試行）》兩個(gè)文件，即日開始試點(diǎn)城市申報(bào)。

   2013年8月5日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部對(duì)外公布2013年度國(guó)家智慧城市試點(diǎn)名單，確定103個(gè)城市（區(qū)、縣、鎮(zhèn)）為2013年度國(guó)家智慧城市試點(diǎn)。加上住房城鄉(xiāng)建設(shè)部此前公布的首批90個(gè)國(guó)家智慧城市試點(diǎn)，目前國(guó)家智慧城市試點(diǎn)已達(dá)193個(gè)。

  在中國(guó)，“智慧城市”建設(shè)已進(jìn)入“快車道”，必將促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。有專家預(yù)測(cè)，中國(guó)智慧城市建設(shè)所帶來的市場(chǎng)規(guī)模有望從2012年的60億美元增長(zhǎng)到2020年的200億美元，這無疑將給自動(dòng)化行業(yè)帶來廣闊的市場(chǎng)前景。可以預(yù)期，視覺采集和識(shí)別、各類傳感器、無線定位系統(tǒng)、RFID、條碼識(shí)別、視覺標(biāo)簽、智能儀表、工控機(jī)以及SCADA等工業(yè)軟件產(chǎn)品都將迎來新的市場(chǎng)機(jī)遇。 

   摘自《自動(dòng)化博覽》2014年1月