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     “只要簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令或者輕輕一按，帶有MyFord Touch功能的SYNC車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)就能連接起你想要找的人，如同操作一部手機(jī)那么便捷。”4月22日下午，記者來(lái)到北京車(chē)展W3館的福特展臺(tái)智能互動(dòng)區(qū)，坐進(jìn)一輛經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)充滿科幻感的新福克斯車(chē)內(nèi)，體驗(yàn)了一把奇妙的智能技術(shù)。

      在本屆車(chē)展上，與新能源汽車(chē)同樣吸引眼球的，是汽車(chē)智能化。隨著IT技術(shù)的快速“入侵”，汽車(chē)智能化程度越來(lái)越高，以前只能在科幻片上看到的產(chǎn)品，目前已出現(xiàn)在我們眼前。 

新車(chē)型盡顯“智能范”

      此次寶馬推出BMW Vision Future Luxury概念車(chē)展示了“互聯(lián)駕駛”的未來(lái)科技。前所未有的用戶界面和“互聯(lián)駕駛”服務(wù)力爭(zhēng)將最大限度滿足每位駕乘者的專屬需求。三個(gè)嵌套式顯示屏組成的環(huán)繞式儀表板圍繞著駕駛者，凸顯“以駕駛者為中心”的設(shè)計(jì)理念，三維顯示技術(shù)讓信息顯示更立體真實(shí)。3個(gè)顯示屏中，可編程儀表顯示位于中間，左側(cè)屏顯示車(chē)輛基本信息，右側(cè)的“駕駛員信息顯示屏”提供額外信息，這些功能均可語(yǔ)音控制。

      更讓駕乘者感到方便的是，駕駛信息來(lái)自創(chuàng)新的“接觸點(diǎn)模擬”平視顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在實(shí)際的道路、建筑、交通標(biāo)志和危險(xiǎn)區(qū)域等物體的視覺(jué)位置處附加模擬的圖像信號(hào)，提示駕駛員注意。副駕則提供了單獨(dú)的信息顯示屏，上面的信息可以通過(guò)滑動(dòng)操作與“駕駛員信息顯示屏”進(jìn)行交換。兩個(gè)后座顯示屏、一個(gè)可取出操作的后座觸摸指令平板電腦，為概念車(chē)的集成用戶界面概念起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。

      日產(chǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)此次在北京車(chē)展完成中國(guó)的首次亮相。工作人員告訴記者，該項(xiàng)技術(shù)去年9月在美國(guó)就已經(jīng)首次公開(kāi)演示，當(dāng)時(shí)以聆風(fēng)為搭載平臺(tái)進(jìn)行展示，通過(guò)識(shí)別車(chē)輛周?chē)h(huán)境、判斷實(shí)際駕駛情況并幫助駕駛員作出決定，以避免交通事故的發(fā)生。 

      據(jù)悉，日產(chǎn)所研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)是基于新開(kāi)發(fā)的高級(jí)傳感器和高級(jí)人工智能技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，安裝在車(chē)身四周的高級(jí)傳感器與全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)360°全方位監(jiān)控車(chē)輛周邊環(huán)境，系統(tǒng)不間斷地搜尋障礙物、其他車(chē)輛、潛在風(fēng)險(xiǎn)和道路標(biāo)志及信號(hào)。高級(jí)人工智能技術(shù)在車(chē)輛智能駕駛領(lǐng)域是個(gè)突破，它可以將收集來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算并作出相關(guān)反應(yīng)。通過(guò)這兩項(xiàng)技術(shù)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛具備自主處理復(fù)雜實(shí)際路況的能力。

      智能互聯(lián)技術(shù)不僅可應(yīng)用于S級(jí)的豪車(chē)，也能應(yīng)用于緊湊型車(chē)。北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁李宏鵬告訴記者，此次展出的全新CLA運(yùn)動(dòng)轎車(chē)配有多種駕駛輔助系統(tǒng)，可以有效減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)。其中，注意力輔助系統(tǒng)能針對(duì)駕駛者的疲倦狀態(tài)發(fā)出警告；盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)則可通過(guò)汽車(chē)后部?jī)蓚?cè)的雷達(dá)傳感器檢測(cè)盲點(diǎn)車(chē)輛，在后視鏡中顯示紅色三角形提醒駕駛者注意。而作為一項(xiàng)新功能，標(biāo)配的碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)可在速度不低于7公里/小時(shí)的情況下，針對(duì)典型的追尾危險(xiǎn)提供預(yù)防保護(hù)。此外，CLA運(yùn)動(dòng)轎車(chē)還配備了梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)系統(tǒng)，將多功能管家植入汽車(chē)內(nèi)，提供旅程咨詢服務(wù)、興趣點(diǎn)搜索和推薦、停車(chē)位置提示、緊急救援協(xié)助等強(qiáng)大的車(chē)載智能信息服務(wù)。

      廣汽集團(tuán)也在朝著智能化方向加速前行。在廣汽集團(tuán)展臺(tái)，記者發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺GA3智慧版搭載T-BOX智能操作系統(tǒng)，除了具備遠(yuǎn)程自動(dòng)診斷和車(chē)輛定位功能之外，還可以通過(guò)手機(jī)終端實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制啟停發(fā)動(dòng)機(jī)、遠(yuǎn)程查詢車(chē)輛定位，實(shí)現(xiàn)碰撞自動(dòng)求助等安防服務(wù)。廣汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理吳松還透露，“目前公司正進(jìn)行新能源汽車(chē)項(xiàng)目自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)與新能源技術(shù)的融合，讓汽車(chē)行駛更加智能化。”

自主或有新機(jī)遇

      “汽車(chē)將會(huì)成為一個(gè)智能的終端，以汽車(chē)為載體，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)溝通、實(shí)現(xiàn)智能化使用，已經(jīng)變成越來(lái)越清晰的趨勢(shì)。”東風(fēng)雷諾銷(xiāo)售與市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)陳瑋在車(chē)展期間汽車(chē)周刊雜志舉辦的“智領(lǐng)未來(lái)——中國(guó)汽車(chē)媒體智庫(kù)高峰論壇”上說(shuō)。 

      “電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的三大趨勢(shì)。”清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任李克強(qiáng)表示，從本屆車(chē)展上看，智能汽車(chē)前兩個(gè)層次的“輔助駕駛技術(shù)”和“半自動(dòng)駕駛技術(shù)”已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，并成為各大車(chē)企提升產(chǎn)品檔次和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。目前跨國(guó)車(chē)企們正致力于第三個(gè)層次“高度自動(dòng)駕駛技術(shù)”的實(shí)用化研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。

      據(jù)介紹，今年沃爾沃將率先量產(chǎn)全球第一個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)——堵車(chē)輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)是自適應(yīng)巡航控制和車(chē)道保持輔助系統(tǒng)的集成與延伸，它可以使汽車(chē)在車(chē)流行駛速度低于50公里/小時(shí)的情況下，自動(dòng)跟隨前方車(chē)輛行進(jìn)。此外，奧迪、凱迪拉克、日產(chǎn)等都計(jì)劃推出諸如自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加減速、車(chē)道引導(dǎo)、自動(dòng)停車(chē)、自適應(yīng)巡航控制等技術(shù)的汽車(chē)，它們大多屬于第三層次的智能駕駛技術(shù)。

      業(yè)內(nèi)專家表示，目前自主品牌正在逐步從低端進(jìn)入與外資品牌短兵相接的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，這就迫切需要配置智能汽車(chē)技術(shù)以提升產(chǎn)品檔次和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，客觀上為智能汽車(chē)技術(shù)的深度產(chǎn)學(xué)研合作和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化提供產(chǎn)品平臺(tái)。近兩年，包括上汽榮威、東風(fēng)納智捷等企業(yè)推出的車(chē)載信息、互聯(lián)系統(tǒng)不僅在很多方面相比洋品牌不遜色，甚至還提供了許多具有中國(guó)智慧、適合中國(guó)人需求的獨(dú)特功能和體驗(yàn)。因此，作為自主品牌車(chē)企，如何抓住汽車(chē)智能化機(jī)遇，并將其與節(jié)能、環(huán)保技術(shù)結(jié)合，提升品牌的關(guān)注度、美譽(yù)度和品牌溢價(jià)，值得大膽嘗試。