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   來(lái)源：新華網(wǎng) 


                       

  6月17日拍攝的中國(guó)首列無(wú)人駕駛地鐵列車車頭。當(dāng)日，中國(guó)首列無(wú)人駕駛地鐵列車亮相“2014中國(guó)國(guó)際軌道交通展”。據(jù)悉，這輛無(wú)人駕駛地鐵列車為3節(jié)編組，最大載客約1500人，外觀與普通地鐵相似，不設(shè)駕駛室。這種新型車將無(wú)需司機(jī)和乘務(wù)人員介入，可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車、自動(dòng)開(kāi)閉車門等操作。
 
                       

  6月17日，在2014中國(guó)國(guó)際軌道交通展現(xiàn)場(chǎng)，一位參觀者在國(guó)內(nèi)首列“無(wú)人駕駛”地鐵列車內(nèi)部參觀。當(dāng)日，中國(guó)北車長(zhǎng)客股份有限公司制造的國(guó)內(nèi)首列“無(wú)人駕駛”地鐵列車在上海2014中國(guó)國(guó)際軌道交通展亮相。據(jù)介紹，該車最大的亮點(diǎn)是采用先進(jìn)的全自動(dòng)控制解決方案，無(wú)需司機(jī)操控，即可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)喚醒、自檢、自動(dòng)發(fā)車離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車、自動(dòng)開(kāi)閉車門等全自動(dòng)操作，控制中心可通過(guò)攝像頭觀察軌道信息，在緊急情況下通過(guò)報(bào)警裝置與車內(nèi)乘客對(duì)話，進(jìn)一步提升地鐵運(yùn)行的安全性。
 
                      
   6月17日，參觀者在“無(wú)人駕駛”地鐵列車車頭的開(kāi)放式空間內(nèi)向外張望。常規(guī)運(yùn)行時(shí)這里的控制臺(tái)為關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)日，中國(guó)北車長(zhǎng)客股份有限公司制造的國(guó)內(nèi)首列“無(wú)人駕駛”地鐵列車在上海2014中國(guó)國(guó)際軌道交通展亮相。據(jù)介紹，該車最大的亮點(diǎn)是采用先進(jìn)的全自動(dòng)控制解決方案，無(wú)需司機(jī)操控，即可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)喚醒、自檢、自動(dòng)發(fā)車離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車、自動(dòng)開(kāi)閉車門等全自動(dòng)操作，控制中心可通過(guò)攝像頭觀察軌道信息，在緊急情況下通過(guò)報(bào)警裝置與車內(nèi)乘客對(duì)話，進(jìn)一步提升地鐵運(yùn)行的安全性。

   6月17日，在2014中國(guó)國(guó)際軌道交通展現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)北車長(zhǎng)客造國(guó)內(nèi)首列“無(wú)人駕駛”地鐵列車亮相。當(dāng)日，中國(guó)北車長(zhǎng)客股份有限公司制造的國(guó)內(nèi)首列“無(wú)人駕駛”地鐵列車在上海2014中國(guó)國(guó)際軌道交通展亮相。據(jù)介紹，該車最大的亮點(diǎn)是采用先進(jìn)的全自動(dòng)控制解決方案，無(wú)需司機(jī)操控，即可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)喚醒、自檢、自動(dòng)發(fā)車離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車、自動(dòng)開(kāi)閉車門等全自動(dòng)操作，控制中心可通過(guò)攝像頭觀察軌道信息，在緊急情況下通過(guò)報(bào)警裝置與車內(nèi)乘客對(duì)話，進(jìn)一步提升地鐵運(yùn)行的安全性。

   6月17日，上海新國(guó)際博覽中心，一名工作人員（右）向觀眾介紹中國(guó)首列無(wú)人駕駛地鐵列車的無(wú)人駕駛室。當(dāng)日，中國(guó)首列無(wú)人駕駛地鐵列車亮相“2014中國(guó)國(guó)際軌道交通展”。據(jù)悉，這輛無(wú)人駕駛地鐵列車為3節(jié)編組，最大載客約1500人，外觀與普通地鐵相似，不設(shè)駕駛室。這種新型車將無(wú)需司機(jī)和乘務(wù)人員介入，可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車、自動(dòng)開(kāi)閉車門等操作。

    6月17日，中國(guó)首列無(wú)人駕駛地鐵列車在上海新國(guó)際博覽中心展出。當(dāng)日，中國(guó)首列無(wú)人駕駛地鐵列車亮相“2014中國(guó)國(guó)際軌道交通展”。據(jù)悉，這輛無(wú)人駕駛地鐵列車為3節(jié)編組，最大載客約1500人，外觀與普通地鐵相似，不設(shè)駕駛室。這種新型車將無(wú)需司機(jī)和乘務(wù)人員介入，可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車、自動(dòng)開(kāi)閉車門等操作。

     6月17日，上海新國(guó)際博覽中心，觀眾在中國(guó)首列無(wú)人駕駛地鐵列車內(nèi)參觀。當(dāng)日，中國(guó)首列無(wú)人駕駛地鐵列車亮相“2014中國(guó)國(guó)際軌道交通展”。據(jù)悉，這輛無(wú)人駕駛地鐵列車為3節(jié)編組，最大載客約1500人，外觀與普通地鐵相似，不設(shè)駕駛室。這種新型車將無(wú)需司機(jī)和乘務(wù)人員介入，可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車、自動(dòng)開(kāi)閉車門等操作。