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來源：中國科學(xué)報

　　兩化融合的基礎(chǔ)在企業(yè)，結(jié)合點也在企業(yè)，兩化融合的深度、廣度和速度很大程度上取決于企業(yè)的積極性、主動性和創(chuàng)造性。

　　以往，中航工業(yè)集團在研制某型號飛機時，需要進行50多次飛行實驗，以驗證其性能和可靠性。如今，在航空產(chǎn)品集成研發(fā)平臺的支撐下，研發(fā)人員只需要進行一次飛行實驗即可，其他大量的驗證工作都可以通過仿真系統(tǒng)來完成，大大減少了飛機研發(fā)的時間和成本。

　　這就是兩化融合為機械行業(yè)帶來的變革。

　　不過，在我國機械行業(yè)，兩化融合仍面臨著一系列的問題，包括裝備化基礎(chǔ)薄弱、流程管理缺位、企業(yè)管理與信息化“兩張皮”、兩化融合環(huán)境下企業(yè)關(guān)鍵能力不足等等。

　　近日，2014機械行業(yè)兩化融合推進大會在京舉行。相關(guān)專家向記者指出，在機械行業(yè)兩化融合推進過程中，應(yīng)該注重發(fā)揮企業(yè)的積極性、主動性和創(chuàng)造性，從而更好地推動我國機械行業(yè)朝著全球化、數(shù)字化、柔性化、精益化和智能化方向邁進。

　　走向規(guī)范

　　2013年8月，工信部編制發(fā)布了《信息化和工業(yè)化深度融合專項行動計劃（2013-2018）》（以下簡稱《行動計劃》），提出了2018年全國兩化融合發(fā)展水平指數(shù)達到82的目標，并列出了8個專項行動計劃，新一輪兩化融合推進工作就此拉開了序幕。

　　今年以來，上述專項行動的第一項——“企業(yè)兩化融合管理體系”標準建設(shè)和推廣行動在全國各地陸續(xù)展開，而此次會議的召開，則標志著機械行業(yè)的管理體系貫標正式啟動。

　　近年來，我國機械行業(yè)的兩化融合雖然取得了一定的進步，但也面臨著諸多的問題。首先是裝備化基礎(chǔ)薄弱。“設(shè)備自動化、信息化平均水平低，設(shè)計、工藝、制造、管理等知識經(jīng)驗沉淀不足，現(xiàn)代研發(fā)、生產(chǎn)、管理的裝備化也還未實現(xiàn)。”工信部電子科學(xué)技術(shù)情報研究所信息化研究與促進中心副主任陳杰對記者說。

　　其次是流程管理缺位。“流程的固化都較難以實現(xiàn)，更遑論規(guī)范化和優(yōu)化重組。”陳杰說。

　　此外，機械行業(yè)的兩化融合還存在舊的管理體制、思維和模式難以支撐信息化務(wù)實推進和成效發(fā)揮以及管理基礎(chǔ)薄弱等問題。

　　在與會專家看來，企業(yè)兩化融合管理體系標準在機械行業(yè)的建設(shè)和推廣，將有望解決上述問題。

　　“工信部提出建立企業(yè)兩化融合管理體系，形成可評估、可診斷、可改進的先進企業(yè)管理模式，對指導(dǎo)和引導(dǎo)企業(yè)推進兩化融合工作意義重大，這正是企業(yè)進入兩化深度融合階段以后非常需要的。”徐工集團工程機械股份有限公司系統(tǒng)實施主管李忠福告訴記者。

　　中國機械工程學(xué)會管理工程分會常務(wù)理事金達仁在接受《中國科學(xué)報》記者采訪時也表示，制定、宣貫和構(gòu)建兩化融合管理體系標準的目的，就是從根本上確保機械企業(yè)嚴格按照科學(xué)規(guī)律推進兩化融合，從而推動我國機械工業(yè)朝著全球化、數(shù)字化、柔性化、精益化和智能化方向發(fā)展。