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資訊頻道來源：經(jīng)濟日報
活動鏈接： 2015年控制網(wǎng)行業(yè)專題——軌道交通與自動化
經(jīng)國家鐵路局技術委員會審查通過，近日國家鐵路局批準發(fā)布鐵道行業(yè)標準《高速鐵路設計規(guī)范》（TB 10621-2014），自2015年2月1日起實施。這是在系統(tǒng)總結我國時速250公里至350公里高速鐵路建設、運營實踐經(jīng)驗，全面修訂2009年《高速鐵路設計規(guī)范（試行）》版的基礎上，正式發(fā)布的我國第一部高速鐵路設計行業(yè)標準，將為中國高鐵發(fā)展以及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設標準支撐。
新發(fā)布的《高速鐵路設計規(guī)范》貫徹落實安全優(yōu)先原則，首次明確了高速鐵路僅運行動車組列車，在路基、橋梁、隧道、無砟軌道、站場、客站、牽引供電、通信信號等專業(yè)分別強化了安全保障功能設計；突出強調(diào)了“以人為本”、方便、快捷、舒適和綜合交通等提高服務品質(zhì)的設計要求；重點體現(xiàn)了高鐵建設全壽命周期的節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材和保護環(huán)境的“四節(jié)一保”綠色建設理念；注重結合我國國情、經(jīng)濟社會發(fā)展水平、運輸需求和環(huán)境條件等因素，合理優(yōu)化速度匹配、設備配套和各專業(yè)主要設計參數(shù)，優(yōu)化了復雜路網(wǎng)條件下的高鐵運營調(diào)度系統(tǒng)設計、高密度大客流的客運服務系統(tǒng)設計，使技術標準更符合系統(tǒng)性、先進性、成熟性及經(jīng)濟合理性要求。
業(yè)內(nèi)專家表示，新發(fā)布的《高速鐵路設計規(guī)范》，在名稱中去除了“暫行規(guī)定”或“試行”字樣，這標志著我國高鐵設計技術已臻于成熟，代表了中國高鐵設計的最高水平。這是我國高速鐵路建設技術標準體系的龍頭規(guī)范，集成了近20個專業(yè)領域的技術要求，是高速鐵路建設最基本、最重要的行業(yè)技術標準。
該專家還透露，目前國家鐵路局已經(jīng)編制完成了《城際鐵路設計規(guī)范》，擬于近期發(fā)布。城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群、新建設計速度為200公里/小時及以下、運行動車組列車的標準軌距客運專線鐵路，與高速鐵路分屬不同的設計標準體系。城際鐵路在建筑限界、設計活載、列車編組等主要技術標準方面與高速鐵路有較大的差異，突出了設計標準的經(jīng)濟性。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號