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    眼下的消費新業態，可以用一個詞語形容：智慧時代。

    很難說是消費者習慣的改變推動了商業模式的創新，還是互聯網思維的影響讓新業態全方位地改造著人們的消費環境。移動互聯網的普及、O2O的熱浪、“懶人經濟”時代的到來，共同催生了這樣一批新業態：隨處可及、隨時可抵、中間環節越來越少、和源頭的距離越來越近。

    “長翅膀"的貨物

    消費者需要的不是互聯網技術、不是電商，而是隨時隨地都能滿足的購物需求

    1月4日，在瀏覽了半小時網頁后，家住北京海淀區的張阿姨還是難以下定決心：這是蘇寧易購紙品洗護“買2付1”的最后一天，她搶到的“滿減”優惠券從第二天才開始使用。

    她的糾結并未持續太久。1月5日，“買2付1再用券”的活動開始了，張阿姨心滿意足地開始了又一次掃貨的征程。6個小時后，西三旗站點的王長海師傅送貨上門。

    根據張阿姨的經驗，錯過了這個村還有下一家店，只要留心，總能以合適的優惠拍下心儀的商品。

    各類網站不一而足的優惠活動考驗消費者智慧，蘇寧易購亦然。不過，它極少被蘇寧云商董事長張近東定義為“電商”，而是用了另一個詞：互聯網零售商。

    “這不僅是稱呼上的差異，更體現了互聯網零售商對傳統電商的顛覆。”作為曾經的線下零售商代表，張近東認為，互聯網正步入傳統行業的核心地帶，傳統行業正全方位地向互聯網轉型，兩者的深度融合將帶來下一階段最大的新增長點。在此期間，必將會充滿著傳統行業與傳統互聯網之間的顛覆與反顛覆。

    和張近東一樣，很多零售商開始意識到：消費者需要的不是互聯網技術、不是電商，而是隨時隨地都能滿足的購物需求。

    技術管理創新、分析消費者數據，百貨、超市、家電等傳統零售業態紛紛開始擁抱“智慧零售”。與如火如荼的互聯網實踐形成鮮明對比的，是傳統商場的閉店潮。

    2014年，華堂商場在北京先后關閉了望京、北苑和西直門3家門店。人工與租金成本不斷上漲、競爭日趨激烈、收支難以平衡，讓這家定位于生活型綜合百貨賣場的老牌零售商最終被邊緣化。

    “傳統零售正融入網絡化、數據化的大潮，智慧零售亟待發展。”中國連鎖經營協會會長郭戈平總結說，以互聯網和大數據為工具，大大提高了供應鏈效率。

    地道的服務

    每個移動賬戶組成的“人聯網”能全天候建立起商家與消費者之間的連接。空間與時間的便捷性并不來自于遍地開花的實體門店，而來自移動互聯網的發展和商業布點的優化

    2015年元旦，李耀偉拉著自己的裝備開始接單。

    他的裝備是一輛配有“趕集易洗車”和“一元洗車”標識的三輪車，吸引了不少目光。交流之后，有兩名車主立即下載這款APP提交申請，成了李耀偉的客戶。

    包括李耀偉在內，已有70多名專業洗車工人加入“趕集易洗車”的隊伍，在北京市8個直徑5公里的小區域開始上門洗車的實踐。

    在趕集網CTO、趕集易洗車負責人羅劍的設想中，8個實驗區要攤成8個完美的“煎餅果子”。業務推行順利、流程到位后，上門洗車的網點將在北京全面鋪開。

    目前，趕集網70%的流量來自于移動客戶端，這一比例比行業平均水平高出不少。根據自己的線上優勢尋找O2O市場突破口，趕集網將目光瞄準了汽車后市場。

    “先通過洗車這樣一個簡單、高頻、標準化的服務來贏得客戶的信任，之后能衍生出保養、打蠟、維修、保險等眾多服務。”羅劍說。

    洗車的做法有多種：與實體店合作、自己開實體店、上門洗車。第一種做法難以管控質量，第二種做法擴展速度較慢，但最重要的是它們都無法解決市場痛點：耗時。最后，“趕集易洗車”選擇了現在的模式：上門洗車。

    移動互聯的發展，讓趕集網能在“最近”和“最快”之間迅速找到平衡。羅劍舉例說，通過統計能算出洗每一車型所需時間的區間值。假如有車主要求洗車，一名師傅離他最近、可需要等較長時間，另一名師傅距離稍遠，卻時間充裕。系統能通過后臺技術，算出誰能最快到達，最大程度節約車主時間。“一個人同時溝通的精力非常有限，互聯網可以承載很多溝通任務。”羅劍說。

    如今，每個移動賬戶組成的“人聯網”能全天候建立起商家與消費者之間的連接。空間與時間的便捷性并不來自于遍地開花的實體門店，而來自移動互聯網的發展和商業布點的優化。

    羅劍表示，網絡對服務流程的改造迎來了服務業的O2O時代，降低成本的同時也解放了生產力。“誰的服務品質監管更到位，服務系統更優化，誰就能在行業中凸顯出來。”

    改變習慣的一小步

    在社區化發展的進程中，搶占消費者“最后一公里”的社區電商成為眾多商家的努力方向，社區電商正悄然改變著人們的習慣

    下班回家，來到社區驛站，取上昨日預定的半成品菜，再順帶捎上寄放在驛站的快遞，回家動手做飯——對于北京北苑小區的居民來說，這是再平常不過的一天。

    不久前，柴濤磊負責片區的社區驛站開始和“青年菜君”合作。后者是由幾個年輕人創辦的為都市白領提供半成品菜的企業。在這之前，“青年菜君”大多在地鐵站口的店面設立用戶自提點。

    “現在，我們所有的社區驛站都和這家企業開展了合作。選擇合作商家必須符合驛站理念，就是更多地為居民提供貼近性的服務。”柴濤磊說。作為《北青社區報》北苑分社的社長，柴濤磊需要負責4個板塊：社區報、微信平臺、實體社區驛站以及正在開發的社區APP。在他看來，社區驛站更多是社區服務平臺與新型社區服務模式的集成。

    “與商業性網站或者APP不同，我們的優勢不在線上，所以干的活更像過去的傳達室，來搭建更好的鄰里關系。”柴濤磊說，目前，他們正處于打基礎階段，通過各類活動拉近與居民的距離。

    由于缺少線上優勢，從黏性極強的社交切入，成為北青社區驛站的戰略。

    柴濤磊的同事張玲是《北青社區報》天通苑分社的社長。1月3日，她通過與天通苑一家商場合作舉辦了跳蚤市場的活動，很受附近居民的歡迎。

    “老人更愛看報紙，上班族可以利用驛站平臺寄放快遞，孩子可以在讀書角寫作業，未來開發的APP能吸引更多年輕用戶。”張玲說，為了提高對社區的覆蓋能力，一項叫做“社區眾享”的服務誕生了。

    在與原產地直接對接、砍掉繁復的中間環節后，居民在家通過手機搶購，選好配送的驛站，用微信支付。記者了解到，這種深耕社區的方式產生了良好效果，也正在培育居民的默契和習慣。“居民喜歡以他們信賴的渠道買到好東西，對這一需求的發掘催生了社區眾享服務的誕生。”張玲說。

    在社區化發展進程中，搶占消費者“最后一公里”的社區電商成為眾多商家的努力方向。社區電商正悄然改變著人們的習慣。而習慣背后，是暗流涌動的商業機會。

    “下一步，我們將發力新媒體，將找保潔、保姆、洗車、送水等需求嫁接到APP上。”張玲說。

    摘自《經濟日報》