來源:21世紀(jì)經(jīng)濟報道
繼南北車合并之后,2015年央企重組大潮中又有一波高浪掀起——中國電力投資集團(下稱“中電投”)和國家核電技術(shù)公司(下稱“國核”)正進行合并重組,將組建國家電力投資集團公司(下稱“國電投”)。
自3月19日國家核電董事長王炳華確認兩家企業(yè)重組消息之后,目前還未傳出進一步方案。5月初,國家核電技術(shù)新聞發(fā)言人郭洪波向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示:“現(xiàn)在(合并)在按進度進行,暫時沒有任何新消息,很快就有正式的消息出來。”
雖然雙方公司尚未公布合并方案,但是市場對合并后的競爭格局頗為關(guān)注。21世紀(jì)經(jīng)濟報道采訪顯示,與南北車合并致力于海外業(yè)務(wù)不同,國核與中電投的合并主戰(zhàn)場還是在國內(nèi),國際業(yè)務(wù)尚不占優(yōu)勢。中電投與國電投的合并后將在以中國廣核集團有限公司(下稱“中廣核”)與中國核工業(yè)集團公司(下稱“中核”)為主的國內(nèi)核電市場的競爭中更具優(yōu)勢。
同時,21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者了解到,國核與中電投的主營業(yè)務(wù)有很大差異:國核主要從事核電的技術(shù)研發(fā),而中電投主要是火電業(yè)務(wù),同時是國內(nèi)三家擁有核電運營資質(zhì)的企業(yè)之一。因此,業(yè)內(nèi)認為此次合并的最大的意義在于國產(chǎn)三代核電的研發(fā)技術(shù)與核電牌照資質(zhì)的融合。所以兩者的合并更多是產(chǎn)業(yè)鏈上的縱向整合。
“國核主要擁有的是技術(shù),中電投主要是資產(chǎn)的運行,放在一塊會對
對方來說是一種互補。”廈門大學(xué)能源研究院院長李寧在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示。
核電的主戰(zhàn)場還是在國內(nèi)
對南北車而言,合并主要是避免海外惡性競爭,同時因為國內(nèi)高鐵市場接近飽和,兩大巨頭所以才意圖形成合力,一致對外。然而,對于國核和中電投而言,面向的市場主要是國內(nèi)市場。
“核電的主戰(zhàn)場還是在國內(nèi),不像高鐵,主戰(zhàn)場主要在國外。”廈門大學(xué)能源研究院院長李寧對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示,“現(xiàn)在的核電遠未達到市場的需求,非化石能源占20%的目標(biāo)還很遙遠,而現(xiàn)在核電只占總發(fā)電量的2%左右。”
除了要在存量市場上與傳統(tǒng)能源和其他新能源競爭、努力提高核電比重之外,核電企業(yè)國內(nèi)市場的增量空間也大為可觀。去年底公布的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014~2020年)》提出,到2020年核電裝機容量達到5800萬千瓦,在建容量達到3000萬千瓦以上。但截至2014年底,中國核電在運裝機容量為20.3GW(約2030萬千瓦),距離5800萬千瓦的目標(biāo)還有很大差距。
有業(yè)內(nèi)專家指出,考慮到核電建設(shè)周期較長,今明兩年必須啟動近1000萬千瓦新建項目才能實現(xiàn)2020年的目標(biāo)。因此,不論是傳統(tǒng)能源市場還是核電增量市場,核電企業(yè)均具有較大的發(fā)展空間。而在國內(nèi)市場中,國電投面對的主要競爭對手,是中核與中廣核。
據(jù)中電投2014年年報,在中電投已投運核電站中,合計權(quán)益裝機容量2.1GW,占整體在運裝機容量的10%;在建核電站中,合計權(quán)益裝機容量3.7GW,占整體在建容量的13%;中電投的核電發(fā)電量大約占全國累計發(fā)電量的11%。
然而,中廣核不論在在運裝機容量、在建裝機容量還是核電發(fā)電量方面,所占比重都約占50%,而中核也約占40%,遠遠超過中廣投所占的10%的比重。
所以,即便國核與中電投合并成立國電投后,國內(nèi)核電市場將形成中核廣核、國電投三足鼎立的局面,但國電投的實力還是遠不如其他兩家老牌核電企業(yè),在國內(nèi)中依然將面臨著兩者較大的競爭壓力。
而在國際市場上,核電也不像高鐵,具備成熟的技術(shù),合并之后會成為國際主導(dǎo)的供應(yīng)商,因此也不具備大一統(tǒng)一致對外的條件。
一位不愿具名的證券公司的策略分析師也向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者介紹,南北車的高鐵技術(shù)比較成熟,已經(jīng)是全球最大的、技術(shù)最好的公司了。而核電技術(shù)里還在用ACP1000,是外國的技術(shù)。
李寧認為,中國高鐵技術(shù)已經(jīng)成熟,這樣的合并重組能更好地提高國際市場的份額。但是核電三代技術(shù)還有待成熟、另外國內(nèi)市場空間還很大,都統(tǒng)一起來不利于核電的發(fā)展壯大。所以核電要均衡發(fā)展,競爭與合作并存,讓核電產(chǎn)業(yè)做大做強。
雖然現(xiàn)階段國核與中電投的合并主要是面對國內(nèi)市場,但是隨著核電“重啟”與“走出去”,以及“一帶一路”的國家戰(zhàn)略的推進,逐步提升了自主研發(fā)制造能力的核電企業(yè)“走出去”還尚待觀察。
縱向整合
不止是合并意圖大有不同,由于合并雙方企業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭格局不一樣,兩次合并的模式也大相徑庭:南北車主要是同業(yè)合并,南車和北車的主營業(yè)務(wù)都是鐵路和地鐵等的設(shè)計制造,所以南北車合并是類似合并同類項的方式,而國核與中電投更多的是整合上下游的方式。
“可能"走出去"這方面的考慮會比較少一點,主要還是上下游結(jié)合增加競爭力。”中國人民大學(xué)能源經(jīng)濟學(xué)教授陳占明對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示。
據(jù)本報記者查閱國核與中電投的公開資料,中電投主要形成了以煤炭為基礎(chǔ)、電力為核心、有色冶金為延伸的煤-電-鋁產(chǎn)業(yè)鏈,并向金融、電站服務(wù)等產(chǎn)業(yè)延伸。此外中電投是三家擁有核電運營資質(zhì)的企業(yè)之一,其他兩家為中核和中廣核。
而國核的主營業(yè)務(wù)是核電的技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用、推廣和服務(wù)以及電力工程承包和相關(guān)服務(wù),并不具備核電業(yè)主資質(zhì)。
“國家核電在現(xiàn)有的情況下,如果不擁有業(yè)主資質(zhì),很難做到技術(shù)產(chǎn)業(yè)化,而中電投,雖然有資質(zhì)但沒有開發(fā)的能力。所以兩家合并,一是提升三代核電的品牌能力,整體提升核電技術(shù)水平;二是讓設(shè)計、研發(fā)、運行一條線縱向一體化,改善能源系統(tǒng),使之可以輻射出去”,李寧對本報記者表示。
陳占明認為核電重組的意義在于降低成本,與國內(nèi)其他能源競爭。“核電在發(fā)電小時和標(biāo)桿電價上已經(jīng)有優(yōu)勢,比如可以優(yōu)先上網(wǎng),也實行了標(biāo)桿電價。”陳占明對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示,“但是如果要進一步開放市場,要與火電競爭,或者與有補貼的清潔能源新能源競爭,就需要集中優(yōu)勢資源,形成規(guī)模效應(yīng),把計劃、設(shè)計、產(chǎn)業(yè)統(tǒng)合起來,實現(xiàn)縱向一體化。
縱向一體化整合難度低?
不同的重組模式也帶來了重組過程中的不同困難。受訪業(yè)內(nèi)專家認為縱向一體化的整合難度較橫向整合較小。陳占明介紹,中國的央企重組基本上都是從上往下推動,如果有困難也只可能是體制內(nèi)的困難,比如機構(gòu)的合并,人事的合并之類。
“因為業(yè)務(wù)上,這兩家(中電投、國核)是互補的,運營和技術(shù)研發(fā)的業(yè)務(wù)應(yīng)該不存在太多的合并困難。”陳占明說,“它不像中石油中石化,或者南北車,業(yè)務(wù)功能一致,就需要部分合并,部分拆分,還有人員的轉(zhuǎn)移與流動這些(相對比較麻煩)。國核與中電投頂多是有一些相同的職能部門會合二為一,只限于相對重合的那些,但大部分不會,不同的業(yè)務(wù)并起來就行。”
人事合并方面,21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者了解到,兩家企業(yè)的高層存在交叉。如國核董事長王炳華在2002年至2007年期間擔(dān)任中電投總經(jīng)理,對中電投十分熟悉。這也是專家學(xué)者普遍認為兩家企業(yè)合并將會順利的原因之一。
2007年國核成立之后,王炳華受命擔(dān)任國核的董事長。而在他離開中電投時,正是由現(xiàn)任中電投總經(jīng)理陸啟洲接替他的職位。另據(jù)媒體報道,國核董事長王炳華和中電投總經(jīng)理陸啟洲共同擔(dān)任聯(lián)合重組小組的組長。而由于1951年生人的陸啟洲臨近退休年齡,國核現(xiàn)任董事王炳華被傳很可能出任新公司的董事長。
“在人事方面,領(lǐng)導(dǎo)是同一個企業(yè)出來的,國核現(xiàn)在的董事長王炳華曾經(jīng)是中電投總經(jīng)理,國核基本上是他弄起來的。所以最高層面定下來,人事互動的問題就不大。”李寧繼續(xù)說道。