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來(lái)源：新華網(wǎng)

　　新華網(wǎng)長(zhǎng)沙１１月１０日電 中國(guó)國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)博士研究生湯俊當(dāng)?shù)貢r(shí)間９日晚在倫敦獲得英國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)（ＩＭｅｃｈＥ）航天航空領(lǐng)域最高獎(jiǎng)項(xiàng)——威廉史密斯科學(xué)獎(jiǎng)（Ｗｉｌｌｉａｍ　Ｓｗｅｅｔ　Ｓｍｉｔｈ　Ｐｒｉｚｅ）。作為獲獎(jiǎng)的首位中國(guó)學(xué)者，２７歲的湯俊也是這一獎(jiǎng)項(xiàng)自 １９８４年設(shè)立以來(lái)最年輕的獲獎(jiǎng)?wù)摺?/p>

　　英國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)為世界上建立最早的機(jī)械工程學(xué)術(shù)團(tuán)體，其設(shè)立的威廉史密斯科學(xué)獎(jiǎng)每年只授予一人，可空缺，用于獎(jiǎng)勵(lì)當(dāng)年航空航天領(lǐng)域最佳原創(chuàng)論文第一作者或全世界在這一領(lǐng)域具有突出貢獻(xiàn)的科技工作者。３０多年來(lái)，僅有美國(guó)肯尼迪航天中心主任伍德羅·惠特洛金、荷蘭航天航空實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家凡· 圖倫等２１名科學(xué)家曾獲獎(jiǎng)。

　　湯俊是以改進(jìn)空中防撞系統(tǒng)（ＴＣＡＳ）的重要研究而獲得２０１５年度威廉史密斯科學(xué)獎(jiǎng)的。

　　空中防撞系統(tǒng)是安裝在大中型飛機(jī)上的一組電腦系統(tǒng)，用以顯示飛機(jī)周?chē)顒?dòng)的其他航空器的位置，能夠在面臨空中交通碰撞危險(xiǎn)時(shí)提供語(yǔ)音告警，并幫助飛行員以適當(dāng)機(jī)動(dòng)方式躲避危險(xiǎn)，被視作避免飛行災(zāi)難的最后防線(xiàn)。目前，作為新生產(chǎn)大、中型客機(jī)上的標(biāo)準(zhǔn)裝備，第二代空中防撞系統(tǒng)（ＴＣＡＳⅡ）已被美國(guó) 和歐盟確定為法定實(shí)施項(xiàng)目。同時(shí)，鑒于第二代系統(tǒng)存在的缺陷，美歐已著手新一代空中防撞系統(tǒng)（ＴＣＡＳⅢ）的研制工作。

　　留學(xué)西班牙巴塞羅那自治大學(xué)期間，湯俊聚焦空運(yùn)管理研究，針對(duì)當(dāng)前空中防撞系統(tǒng)性能特點(diǎn)和發(fā)生碰撞原因進(jìn)行深入分析，創(chuàng)造性地提出了綜合考慮自 然與人為因素的防撞系統(tǒng)改進(jìn)方案，構(gòu)建了避免空中碰撞模型、四維信息數(shù)據(jù)庫(kù)、基于以高度和垂直速度調(diào)整為核心的防撞方案和航空管制決策支持系統(tǒng)，在多機(jī)碰 撞檢測(cè)算法、狀態(tài)檢測(cè)、快速故障診斷和輔助決策等方面實(shí)現(xiàn)一系列創(chuàng)新。這些成果能夠有效提高ＴＣＡＳ的可靠性和安全性，從而改善高密度航線(xiàn)的飛行間距和起 飛頻率，準(zhǔn)確保證相鄰近飛機(jī)建立和保持有效的飛行間隔，協(xié)助糾正人為工作差錯(cuò)，更有效地降低航空器相撞的可能性。

　　２０１５年７月，美國(guó)麻省理工學(xué)院林肯實(shí)驗(yàn)室、歐洲航空安全管理委員會(huì)專(zhuān)家組成的答辯委員會(huì)對(duì)湯俊的博士學(xué)位論文《多架飛機(jī)態(tài)勢(shì)下的空中防撞系統(tǒng)分析與改進(jìn)》進(jìn)行鑒定，認(rèn)為其成果可納入ＴＣＡＳⅢ的改進(jìn)中，目前申請(qǐng)的相關(guān)項(xiàng)目已獲審批通過(guò)。