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北京軌道交通昌平線二期開通運營
昌平線信號系統(tǒng)項目系和利時首個地鐵信號系統(tǒng)集成項目,其一二期全功能開通對和利時地鐵業(yè)務具有里程碑意義。通過該項目,和利時向北京地鐵業(yè)主展示了公司在 系統(tǒng)集成、項目實施和關(guān)鍵技術(shù)等方面的能力與實力;標志著和利時自行設計、生產(chǎn)、調(diào)試的數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)DCS及MSS維護支持系統(tǒng)在地鐵領域取得首次應用。
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2015年12月26日,北京軌道交通昌平線二期開通,實現(xiàn)一二期貫通運營。

昌平線全長31.7km,共設12座車站。項目分一期和二期工程實施,一期已于2010年12月28日開通。二期于2015年4月正式開工,在開工后的短短 半年內(nèi)即成功實現(xiàn)全功能開通。昌平線二期線路長度10.6km,全部為地下線,設站5座(北邵洼站、昌平東關(guān)站、昌平站、十三陵景區(qū)站、昌平西山口站), 設十三陵車輛段1座,車輛段內(nèi)設試車線。昌平線一二期實現(xiàn)貫通運營,能有效改善昌平新城的交通環(huán)境,有效疏解北京市中心城人口和產(chǎn)業(yè),推動城市功能布局優(yōu) 化。

作為昌平線信號系統(tǒng)工程集成商,和利時科學統(tǒng)籌、精心準備,組織各信號系統(tǒng)供貨商全力實施,嚴格按進度計劃完成了各項進度目標。

經(jīng)過艱苦努力,該項目信號系統(tǒng)安裝、調(diào)試工作進展順利,自2015年9月開始空載試運行,至12月實現(xiàn)全功能、零尾工開通。全線工程進度及質(zhì)量得到地鐵業(yè)主、交通委及驗收專家的盛贊。

昌平線信號系統(tǒng)項目系和利時首個地鐵信號系統(tǒng)集成項目,其一二期全功能開通對和利時地鐵業(yè)務具有里程碑意義。通過該項目,和利時向北京地鐵業(yè)主展示了公司在 系統(tǒng)集成、項目實施和關(guān)鍵技術(shù)等方面的能力與實力;標志著和利時自行設計、生產(chǎn)、調(diào)試的數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)DCS及MSS維護支持系統(tǒng)在地鐵領域取得首次應用。

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