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來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)

近日，記者從中國(guó)中車(chē)株洲所獲悉，其自主開(kāi)發(fā)的、以同步確定性實(shí)時(shí)以太網(wǎng)為核心技術(shù)的全球新一代列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，在時(shí)速380公里級(jí)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組上裝車(chē)試驗(yàn)成功。這意味著，標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)傳輸速度可比原來(lái)提高60余倍。

列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是列車(chē)的“大腦”，它的升級(jí)換代是實(shí)現(xiàn)“智能高鐵”的必須。目前，以軟件定義網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為技術(shù)支撐 的同步確定性實(shí)時(shí)以太網(wǎng)，是高速列車(chē)控制及智能化領(lǐng)域中最重要的技術(shù)。它通過(guò)提升帶寬、亞微秒級(jí)時(shí)鐘同步以及智能調(diào)度等技術(shù)，構(gòu)建出車(chē)載信息“高速公路”，突破上一代網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)受傳輸帶寬和傳輸速度影響，僅能支撐基本列車(chē)控制和診斷功能數(shù)據(jù)傳輸?shù)亩贪澹蟠筇岣吡熊?chē)智能化水平。

“我們新研制出的列車(chē)控制與信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（TCSN），相當(dāng)于把過(guò)去的數(shù)據(jù)傳輸‘單行道’變成了‘多行道’高速公路。運(yùn)行數(shù)據(jù)傳輸速度比原來(lái)提高60余倍。”中車(chē)株洲所副總經(jīng)理兼總工程師馮江華介紹。

此次裝車(chē)試驗(yàn)，株洲所對(duì)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組上的傳動(dòng)控制單元、制動(dòng)控制單元、門(mén)控單元、旅客信息系統(tǒng)、煙火報(bào)警系統(tǒng)等12類(lèi)產(chǎn)品的通信接口進(jìn)行了測(cè)試和 檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不僅達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求，還針對(duì)整車(chē)TCSN系統(tǒng)應(yīng)用，完成了鏈路匯聚、自動(dòng)協(xié)商等功能測(cè)試，得到專(zhuān)家組的高度好評(píng)。這為我國(guó)自主設(shè)計(jì)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng) 車(chē)組各子系統(tǒng)的互聯(lián)互通和采用TCSN通信方式提供了質(zhì)量保證。

另?yè)?jù)悉，株洲所歷時(shí)三年完成了TCSN核心技術(shù)的科研攻關(guān)，且已具備產(chǎn)品研發(fā)、制造、檢驗(yàn)測(cè)試的成套能力。2014年開(kāi)始，TCSN產(chǎn)品成功實(shí)現(xiàn)與龐巴迪相應(yīng)產(chǎn)品的互聯(lián)互通測(cè)試，并且在長(zhǎng)沙地鐵一號(hào)線進(jìn)行了裝車(chē)考核。