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來源：中國經(jīng)濟(jì)周刊

　　4月18日，美國密歇根州沃倫市，中國浙江萬豐科技開發(fā)股份有限公司（下稱“浙江萬豐”）斥資3.02億美元收購美國焊接機(jī)器人應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)商Paslin正式交割。這場歷時(shí)5個(gè)月的海外并購成為迄今為止國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)規(guī)模最大的一起跨國并購案。

　　浙江萬豐為何要并購Paslin？并購后會(huì)給雙方帶來怎樣的利益？這場斥資近20億元人民幣的并購對(duì)于中國工業(yè)機(jī)器人市場又會(huì)帶來怎樣的影響？

　　為什么并購Paslin?

　　“公司在機(jī)器人集成領(lǐng)域的總體實(shí)力與發(fā)達(dá)國家的跨國企業(yè)仍舊存在較大的差距。此外，就國內(nèi)而言，機(jī)器人集成市場被國際‘四大家族’（編者注：指 瑞士ABB、日本發(fā)那科公司、日本安川電機(jī)、德國庫卡機(jī)器人，這些巨頭占據(jù)中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)70%以上的市場份額）壟斷，自主產(chǎn)品市場份額低、競爭力弱，亟 須提升行業(yè)整體水平。” 浙江萬豐董事長吳錦華向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示。

　　Paslin成立于1937年，總部位于美國密歇根州沃倫市，是國際領(lǐng)先的焊接機(jī)器人應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)商。Paslin共有員工800多人，其中一半以上是工程師及編程人員，強(qiáng)勁的研發(fā)能力是Paslin吸引浙江萬豐的重要原因。

　　近80年的歷史，幫助Paslin獲得當(dāng)?shù)刂鳈C(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商的認(rèn)可。據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者了解，Paslin與福特、通用、本田等排名靠前的汽車業(yè)廠商建立了長期合作關(guān)系，市場份額也在逐步增長。

　　成功并購Paslin無疑可利用其79年來積累的業(yè)務(wù)渠道，擴(kuò)大自身業(yè)務(wù)銷量，這也是Paslin吸引浙江萬豐的另一大原因。

　　吳錦華表示，“萬豐科技能夠?qū)aslin在自動(dòng)化裝備制造領(lǐng)域積累的技術(shù)、人才、管理經(jīng)驗(yàn)等引入國內(nèi)，吸收利用其銷售渠道，實(shí)現(xiàn)公司產(chǎn)品競爭力的極大提升。”

　　浙江萬豐是萬豐集團(tuán)下屬全資子公司，萬豐集團(tuán)是一家民營股份制國際化大型企業(yè)集團(tuán)，經(jīng)過20多年發(fā)展，業(yè)務(wù)涉及汽車零部件、機(jī)器人智能裝備、鎂合金新材料、通用航空、金融投資等領(lǐng)域。

　　萬豐集團(tuán)董事局主席陳愛蓮之前在接受媒體采訪時(shí)說：“Paslin的805個(gè)員工中有400個(gè)技術(shù)工種，我們要達(dá)到這一水平，至少要10年。通過并購我們可以進(jìn)入更大的市場，品牌產(chǎn)生很大溢價(jià)，也登上了國際舞臺(tái)，視野廣了，制造水平與世界領(lǐng)先技術(shù)的差距也在縮小。”

　　并購可助Paslin提高利潤率2～3個(gè)百分點(diǎn)以上

　　據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者了解，當(dāng)時(shí)和浙江萬豐同臺(tái)競爭的既有來自加拿大的企業(yè)，也有中國國內(nèi)機(jī)器人行業(yè)的知名企業(yè)。

　　在此次并購Paslin之前，2013年年底，萬豐集團(tuán)曾成功并購加拿大的全球鎂合金汽車零部件龍頭企業(yè)鎂瑞丁，并在兩年內(nèi)創(chuàng)造收益增長10倍的業(yè)績。

　　盡管美國投資環(huán)境開放，但是美國本土的采購成本與發(fā)展中國家相比更高，而且人工成本也相對(duì)較高，為中國的2～3倍，導(dǎo)致Paslin的利潤率低于中國高端制造型企業(yè)。

　　而并購后，Paslin可以從浙江萬豐或其他中國企業(yè)采購基礎(chǔ)組件，特別是加工難度較低的標(biāo)準(zhǔn)件，能夠顯著降低采購成本。同時(shí)也可將部分研發(fā)、設(shè)計(jì)、組裝、調(diào)試工作外包給浙江萬豐，以降低人工成本。

　　浙江萬豐內(nèi)部人士預(yù)計(jì)，此次并購將有助于Paslin提高利潤率2～3個(gè)百分點(diǎn)以上。

　　另據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者獲悉，Paslin的市場僅局限于美國區(qū)域，在市場結(jié)構(gòu)上缺乏歐亞大客戶也是其積極尋求中國合作伙伴的主要原因。

　　而浙江萬豐通過萬豐集團(tuán)掌握了奔馳、寶馬、大眾、本田等一批跨國汽車集團(tuán)在中國的主機(jī)廠客戶渠道。并購后，Paslin既可以通過通用、福特、本田等老客戶在中國的主機(jī)廠進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，還可以通過浙江萬豐掌握的銷售資源快速擴(kuò)大市場份額。

　　目標(biāo)：成為全球焊接機(jī)器人集成系統(tǒng)的領(lǐng)跑者

　　浙江萬豐并購Paslin后，其目標(biāo)是成為全球焊接機(jī)器人集成系統(tǒng)的領(lǐng)跑者。

　　國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從2013年開始，中國已連續(xù)問鼎全球第一大工業(yè)機(jī)器人市場。

　　據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者了解，雖然國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)數(shù)量爆發(fā)式增長，但機(jī)器人核心技術(shù)的突破成為橫亙?cè)跈C(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路上的一個(gè)巨大瓶頸。

　　目前，機(jī)器人核心技術(shù)仍壟斷在“四大家族”——瑞士ABB、日本發(fā)那科公司、日本安川電機(jī)、德國庫卡機(jī)器人手中。

　　有業(yè)內(nèi)專家表示：“雖然我國已經(jīng)基本掌握了工業(yè)機(jī)器人設(shè)計(jì)技術(shù)并積累了工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，但創(chuàng)新能力依舊較弱，產(chǎn)業(yè)相對(duì)較小，競爭力也較差。同時(shí)，我國的工業(yè)對(duì)于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持能力也有待提高。”

　　福卡智庫認(rèn)為，中國的工業(yè)制造能力做本體外殼還行，核心部件則完全靠進(jìn)口。后發(fā)既是劣勢也有優(yōu)勢，劣在市場已被瓜分、技術(shù)遭壟斷，靠傳統(tǒng)模仿跟蹤發(fā)展路線要擺脫產(chǎn)業(yè)鏈低端談何容易。

　　目前，驅(qū)動(dòng)整個(gè)工業(yè)機(jī)器人的最大動(dòng)力在汽車業(yè)，其也是最早應(yīng)用這一技術(shù)的行業(yè)，萬豐集團(tuán)也是最早從汽車零部件開始起步。因此，機(jī)器人的產(chǎn)業(yè)特征更多展現(xiàn)了類似汽車業(yè)的特征。

　　福卡智庫經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)：“汽車工業(yè)長期被外資所壟斷，生產(chǎn)線設(shè)備提供商也是從國外帶來的，歐系大眾系列用的是庫卡、ABB等機(jī)器人廠商，日系 汽車品牌商用的則是安川、川崎等日本本土機(jī)器人廠商，外資無需倚仗中資便已控制了市場份額。即便是合資，頂多是這些企業(yè)在中國的生產(chǎn)基地，把過去的產(chǎn)品放 到這里來生產(chǎn)，核心技術(shù)永遠(yuǎn)無法掌握，5年、10年之后，這些加工基地又變成傳統(tǒng)制造業(yè)，需要再次轉(zhuǎn)型升級(jí)，依然是走世界工廠的老路子。”

　　浙江萬豐方面表示，希望通過本次收購，能將國際先進(jìn)技術(shù)真正吸收到自主產(chǎn)品中，填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)弱勢，增強(qiáng)民族品牌競爭力。

　　但是，中國企業(yè)通過并購國外機(jī)器人企業(yè)掌握核心技術(shù)這條路能否可行還留待日后觀察。

　　浙江萬豐方面表示，收購?fù)瓿珊螅f豐機(jī)器人業(yè)務(wù)規(guī)模將增長到30多億元，未來機(jī)器人的產(chǎn)值有望突破100億元。