今日頭條
官方微信
官方抖音
資訊頻道 “商用車高端化，必然對作為核心部件的發(fā)動機的要求越來越高，發(fā)動機的整體品質提升是大趨勢，高品質的發(fā)動機份額將逐步提高。”這是國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明在近期舉行的內燃機發(fā)展論壇上所做的表態(tài)。他認為，人均GDP的提高、貨運價值量的提升、排放標準及其管理的提高與加嚴，以及公路網絡與路況的持續(xù)變好是支撐發(fā)動機高品質化的基礎。
從近幾年各商用車發(fā)動機生產企業(yè)的發(fā)展脈絡中我們也能發(fā)現(xiàn)，以節(jié)能環(huán)保為主打目標的柴油機新品層出不窮。今年上半年進入國家環(huán)保部公告的東風康明斯ISZ42540和ISDe系列，濰柴的WP10系列、WP12系列和WP10NG系列（天然氣），廣西玉柴的YC6J、YC6L和YC4G系列，上柴的SC9DF系列和SC8DT215Q4（天然氣），北京福田康明斯的ISF308s系列，西安康明斯的ISM11E4系列和南京依維柯的F1CE0481P等，均為達到國四排放標準的新機型。此外，近一二年才開始布局中國市場的菲亞特動力科技，也推出了多款符合國四排放標準的新機型。
從中國機動車污染監(jiān)控中心主任湯大鋼處了解到，2008年已有150萬輛新車達到國四排放水平，89個發(fā)動機型已經登上國家環(huán)保部的國四產品公告，而且目前主機廠的新生產線已經沒有再生產國四以下車型的了。這些信息顯示，更高級別環(huán)保標準的實施，與商用車和發(fā)動機的高品質化是相互促進的，在這方面發(fā)動機的制造已經不可能再走絕對低端的路線。因此，徐長明表示，環(huán)保與節(jié)能是大勢所趨，是阻擋不住的，各相關企業(yè)要給予足夠重視。
來源： 中國傳動網
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號