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事情要從2008年說起。彼時(shí)前有汶川災(zāi)難，舉國(guó)悲痛；后有奧運(yùn)歡歌，舉國(guó)振奮。局勢(shì)大起大落，但國(guó)家對(duì)于新能源汽車扶持的力度已悄然升溫。匯川汽車電子團(tuán)隊(duì)在那一年成立了。

結(jié)緣中國(guó)新能源第一牌

團(tuán)隊(duì)成立后的第一件事就是進(jìn)行乘用車風(fēng)冷控制器的研發(fā)。憑借在變頻器控制領(lǐng)域多年摸爬滾打的豐富經(jīng)驗(yàn)，以工業(yè)變頻器為基礎(chǔ)進(jìn)行結(jié)構(gòu)修改,說來也快，次年便為眾泰汽車成功開發(fā)出了第一臺(tái)電機(jī)控制器。搭載此臺(tái)控制器的電動(dòng)車成為中國(guó)第一輛上牌照的新能源汽車（浙A2279H），2013年被浙商博物館永久收藏,提醒著絡(luò)繹不絕的參觀者它是先驅(qū)。

先驅(qū)的影響力是巨大的。2011年，江淮汽車為安徽省示范運(yùn)營(yíng)的585臺(tái)電動(dòng)出租車裝上了匯川控制器;到2012年，500臺(tái)搭載匯川電機(jī)控制器的眾泰朗悅電動(dòng)車也被投入到杭州出租車市場(chǎng)做示范運(yùn)營(yíng)；到目前為止，這款匯川汽車電子的“處女作”累計(jì)為上萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車提供驅(qū)動(dòng)控制。

截至2016年8月，匯川技術(shù)新能源汽車電機(jī)控制器產(chǎn)品累計(jì)下線10萬(wàn)臺(tái)。

第一招——無招勝有招:最初的順利進(jìn)入取決于匯川長(zhǎng)期在變頻控制領(lǐng)域研發(fā)制造的成功經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)門檻并不太高的情況下，誰(shuí)的生產(chǎn)工藝更好、性能更穩(wěn)定，誰(shuí)就是贏家。但這一點(diǎn)，是由時(shí)間、耐心、毅力渾然天成的。

看起來匯川從變頻器進(jìn)軍新能源汽車電子的路有點(diǎn)太順暢，然而這個(gè)團(tuán)隊(duì)的信條是“不作不升天”。

To zuo to try, big chances you will find

2011年那會(huì)兒，宇通客車已經(jīng)是客車行業(yè)的絕對(duì)老大，市場(chǎng)占有率超過25%，年銷售額200多億，品牌價(jià)值85億，把第二梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)者甩開不止一個(gè)身位。宇通開發(fā)的新能源系列客車在國(guó)內(nèi)也是遙遙領(lǐng)先，2012年銷售近2000輛，銷量和市場(chǎng)占有率均居行業(yè)第一，并出口到卡塔爾、中國(guó)臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)。

汽車電子的“實(shí)力派新人”匯川把目光盯上了這個(gè)巨頭。匯川的劍客們想得很簡(jiǎn)單，宇通也是從08年才開始做電動(dòng)大巴，它不是第一家卻照樣做第一，匯川有何不可?有句話說的好，焦慮是因?yàn)橄胩嘧鎏佟．?dāng)匯川盯上宇通后，二話不說，就是干。然而宇通是何種狠角色，在全行業(yè)還著眼于開發(fā)單體部件時(shí)，它最先引進(jìn)國(guó)外“集成”的設(shè)計(jì)研發(fā)理念，提出要開發(fā)一套以新能源汽車控制電氣化、智能化為核心的車輛全集成動(dòng)力總成。得知這個(gè)信息，匯川也沒在怕的，沒做過不代表做不好，不試試哪知道成不成？于是，匯川從原先專一的電機(jī)控制器開發(fā)，擴(kuò)展到高壓配電、轉(zhuǎn)向、空壓、DCDC等四大控制單元的開發(fā)、整合，最終助力宇通開發(fā)出了蜚聲海內(nèi)外、獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的“睿控”五合一電機(jī)控制器。3年多的時(shí)間里，汽車電子團(tuán)隊(duì)一幫老小伙計(jì)一直處在給宇通開發(fā)樣品--試樣--調(diào)整--再開發(fā)的循環(huán)狀態(tài)中，盡管雙方在2012年就簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，可是宇通遲遲不下批量訂單。那幾年的年終大會(huì)，看著兄弟團(tuán)隊(duì)個(gè)個(gè)上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)，年終獎(jiǎng)塞的鼓鼓囊囊的，汽車電子的老臘肉們多少有些目光黯淡——是的，他們從北京奧運(yùn)當(dāng)年的小鮮肉，一個(gè)個(gè)熬成了老臘肉，其中艱辛自不必多說。但是，有這樣的前情鋪墊，故事的結(jié)局一定是俗套又美好的：終于，功夫不負(fù)有心人，在汽車電子團(tuán)隊(duì)不懈堅(jiān)持下，2015年，他們獲得了成立以來最大的一筆訂單——來自宇通睿控系統(tǒng)的全份額訂單。他們實(shí)現(xiàn)了單月銷量1.6億多人民幣，2015年全年爆賣8億多！當(dāng)年，匯川技術(shù)被中國(guó)新能源汽車峰會(huì)評(píng)選為“2015年度優(yōu)秀電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商”。

由于客車和卡車的動(dòng)力布置非常相似，客車的電控可以很方便地移植到物流車上應(yīng)用。匯川趁勢(shì)進(jìn)入風(fēng)起云涌的物流車市場(chǎng)，也有所收獲。

（搭載匯川電機(jī)控制器的物流車進(jìn)行山地測(cè)試實(shí)驗(yàn)）

第二招——擒賊先擒王：骨頭要揀硬的啃，仗要挑大的打，高起點(diǎn)要有高志向。有膽識(shí)，就有舍我其誰(shuí)的胸懷，有耐得住熬得出的心性，最終守得云開見月明。

學(xué)習(xí)宇通好榜樣，集成開發(fā)拓寬“戲路”

跟宇通的成功合作讓匯川在新能源汽車業(yè)內(nèi)聲名鵲起，甚至還被當(dāng)做跨界典范寫進(jìn)了中國(guó)汽車技術(shù)中心主編的2013年度中國(guó)新能源汽車藍(lán)皮書。匯川收獲了更多的客戶、更好的利潤(rùn)回報(bào)。但是，對(duì)團(tuán)隊(duì)成員來說，最大的收獲則是走上了集成開發(fā)這條路。

新能源汽車的核心部件包括動(dòng)力總成（電機(jī)+電控+變速箱等，電力電子的集成等）和電池，單就動(dòng)力總成而言，國(guó)際上的趨勢(shì)是電機(jī)、電驅(qū)動(dòng)、變速箱等集成研發(fā)，系統(tǒng)集成供應(yīng)是大勢(shì)所趨。

經(jīng)過這些年與宇通的磨合，匯川對(duì)于“集成開發(fā)”越發(fā)得心應(yīng)手——采用新材料、新工藝、新器件，開發(fā)高功率密度、高集成度的產(chǎn)品，從方案上降低成本。例如DC/DC和OBC的集成，由于工作時(shí)間的區(qū)隔，兩者部分部件可以共用，這樣系統(tǒng)體積和成本都可以控制下來。

2011年，匯川與海馬汽車共同參與了國(guó)家863項(xiàng)目“海馬PCU”三合一集成式控制器開發(fā)，現(xiàn)已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。此外，與助力轉(zhuǎn)向、汽車空調(diào)控制器等多個(gè)主流電動(dòng)汽車零部件廠商在國(guó)內(nèi)率先共同開發(fā)集成式產(chǎn)品，這種模式的產(chǎn)出安全性更高、更容易突破技術(shù)瓶頸，不僅備受主機(jī)廠歡迎，合作商之間市場(chǎng)份額的互通、技術(shù)的互補(bǔ)也讓受益面顯著擴(kuò)大。

第三招——看清趨勢(shì)、先人一步：國(guó)外10多年前開始搞集成，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在起步雖為時(shí)稍晚，但奮起直追并不至于落后太多。怕就怕，躺在軍功薄上不思進(jìn)取，不求變求新。

第三個(gè)奧運(yùn)年，再踏新征程

匯川是沒有軍功薄可言的。將士功勛再卓著，表彰完了即被打回“凡人”。正是這樣的文化，讓汽車電子團(tuán)隊(duì)在每一次成功后又重新歸零開疆拓土。從乘用車開始入行，站穩(wěn)腳跟，由商用車壯大成名，這一次，他們?cè)俅位貧w到乘用車。

相對(duì)來說，乘用車動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)難度要比電動(dòng)大巴高很多，畢竟乘用車內(nèi)部空間有限，不僅要考慮系統(tǒng)效率，還有重要的體積、質(zhì)量的指標(biāo)要求。 國(guó)內(nèi)的技術(shù)現(xiàn)狀距離乘用車的真正要求還有相當(dāng)?shù)牟罹啵@種差距不但體現(xiàn)在單機(jī)的技術(shù)水平，也體現(xiàn)在系統(tǒng)化的能力。在商用車領(lǐng)域大獲全勝后，2015年3月，匯川乘用車項(xiàng)目組正式成立。有了“兩屆奧運(yùn)”的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的積累，這一次他們的征程更加坦蕩:匯川采取的是“走出去，請(qǐng)進(jìn)來，本土化”的戰(zhàn)略，通過和歐洲頂尖公司（奔馳，寶馬電控供應(yīng)商）的技術(shù)合作，引進(jìn)消化技術(shù)能力而非特定產(chǎn)品，通過本土化研發(fā)和制造提高效率降低成本。短短一年時(shí)間里，乘用車項(xiàng)目組已與多家知名電動(dòng)汽車廠商展開合作，量身定制出了多款處于國(guó)際先進(jìn)水平的系統(tǒng)集成部件。讓我們且看來年乘用車項(xiàng)目組交出的成績(jī)單。

所以最后一招，才是最大招：“故天將降大任于斯人也……”。匯川，你學(xué)會(huì)了嗎？

延伸閱讀：C:\Users\inovance\Desktop\匯川：新能源汽車電控技術(shù)—品質(zhì)與安全并重.pdf

（原文插入鏈接）