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中國(guó)信任自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的駕駛員幾乎是美國(guó)和德國(guó)的兩倍；他們都期望提升道路安全水平，但卻希望能夠隨時(shí)對(duì)其進(jìn)行干預(yù)

德國(guó)萊茵TUV集團(tuán)作為全球領(lǐng)先的質(zhì)量和安全測(cè)試服務(wù)提供商，于今日宣布了一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果。這項(xiàng)調(diào)查面向全球，旨在研究全球消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車安全性的看法。調(diào)查對(duì)象為中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)各1000多名18歲以上（包括18歲）的持證駕駛員。結(jié)果顯示，中國(guó)信任全自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的汽車駕駛員幾乎是其他兩個(gè)國(guó)家的兩倍。在中國(guó)，超過(guò)63%的受訪者認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車可以提升道路安全水平，而這一數(shù)字在美國(guó)和德國(guó)則為34%。

阿爾登霍芬檢測(cè)中心

受訪者對(duì)數(shù)據(jù)保護(hù)的重視程度相同，都希望能夠確保自動(dòng)駕駛汽車可以抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊。世界各地的駕駛員還希望能夠自行決定何時(shí)讓汽車自動(dòng)駕駛，何時(shí)人工駕駛。

受訪者確信自動(dòng)駕駛汽車可提升道路整體安全水平

盡管受訪者普遍認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車可提升道路安全水平，但我們發(fā)現(xiàn)，中國(guó)相信這一點(diǎn)的受訪者比例再次高于德國(guó)和美國(guó)。但有趣的是，隨著汽車自動(dòng)化程度的提高，人們對(duì)此越來(lái)越懷疑，對(duì)技術(shù)的信任度也下降。對(duì)于部分自動(dòng)化，只有11%的德國(guó)受訪者和15%的美國(guó)受訪者擔(dān)心其會(huì)導(dǎo)致道路安全狀況惡化，但面對(duì)完全無(wú)人駕駛汽車的出現(xiàn)，近半數(shù)的德國(guó)和美國(guó)受訪者認(rèn)為其將使道路安全狀況惡化。在中國(guó)，只有24%的受訪者認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車會(huì)使道路安全水平降低。

“我們看到，大批中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)的汽車駕駛員認(rèn)為，隨著自動(dòng)化程度的提高，道路安全水平會(huì)降低。這告訴我們必須向人們提供更多信息，更清楚地傳達(dá)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的好處。”德國(guó)萊茵TUV集團(tuán)交通服務(wù)部執(zhí)行副總裁Matthias Schubert博士說(shuō)道。

2017年春季，德國(guó)萊茵TUV集團(tuán)就德國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的接受度進(jìn)行了調(diào)查，以上研究的結(jié)果與這次調(diào)查所反映的趨勢(shì)相同。這項(xiàng)研究顯示，75%的受訪者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)大致持樂觀態(tài)度，但若往詳細(xì)說(shuō)，他們大部分對(duì)技術(shù)實(shí)施仍持保留意見。

根據(jù)目前的研究，全球78%的受訪者認(rèn)為，任何人都必須隨時(shí)可以在緊急情況下完全控制汽車。就此而言，相比于中國(guó)，德國(guó)和美國(guó)受訪者的態(tài)度更加堅(jiān)決。

網(wǎng)絡(luò)防護(hù)引領(lǐng)技術(shù)信任指標(biāo)

全球汽車駕駛員普遍擔(dān)心會(huì)發(fā)生有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車的網(wǎng)絡(luò)犯罪，這種擔(dān)心在德國(guó)更甚。德國(guó)76%的受訪者認(rèn)為，在使用自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，個(gè)人數(shù)據(jù)可能會(huì)被盜用。美國(guó)和中國(guó)分別有67%和63%的受訪者也持相同觀點(diǎn)。受訪者擔(dān)心由于不法分子可以通過(guò)技術(shù)手段竊取車輛數(shù)據(jù)，自動(dòng)駕駛汽車會(huì)使汽車犯罪增加。在美國(guó)，這種觀點(diǎn)更加盛行，52%的受訪者支持這種觀點(diǎn)。

大部分受訪者認(rèn)為未來(lái)汽車系統(tǒng)應(yīng)定期自動(dòng)更新，從而確保道路安全并防止網(wǎng)絡(luò)攻擊。在中國(guó)，80%的受訪者支持“無(wú)線更新”。這一數(shù)字在美國(guó)是68%，在德國(guó)則為64%。

值得注意的是，這三個(gè)國(guó)家的受訪者都認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)防護(hù)非常重要。大多數(shù)受訪者（德國(guó)66%，美國(guó)61%，中國(guó)60%）表示，一旦黑客攻擊事件被曝光，他們會(huì)轉(zhuǎn)而選擇另一種汽車。就此而言，中國(guó)消費(fèi)者更可能相信制造商有能力開發(fā)可防止未授權(quán)訪問的自動(dòng)駕駛汽車（71%）。在德國(guó)，態(tài)度趨向樂觀（55%），與2017年春季的調(diào)查相比，持這種觀點(diǎn)的人數(shù)明顯增加，當(dāng)時(shí)只有47%的德國(guó)受訪者如此認(rèn)為。美國(guó)人最不相信制造商能夠生產(chǎn)出可防止網(wǎng)絡(luò)犯罪的自動(dòng)駕駛汽車，這一比例僅為41%。

數(shù)據(jù)收集與數(shù)據(jù)保護(hù)一樣必不可少

如今，大多數(shù)汽車駕駛員都知道，現(xiàn)代車輛中的數(shù)據(jù)會(huì)被記錄下來(lái)并傳送給汽車制造商，包括有關(guān)車輛狀態(tài)（例如里程、錯(cuò)誤信息）的數(shù)據(jù)以及車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)（例如速度、位置）或者諸如駕駛風(fēng)格或座椅調(diào)整設(shè)置等個(gè)人特定數(shù)據(jù)。人們對(duì)這些了解程度如何？三個(gè)國(guó)家在這方面差異非常大：美國(guó)有55%的受訪者表示，對(duì)于哪些數(shù)據(jù)具有哪些用途、誰(shuí)有權(quán)訪問數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)保護(hù)得如何，他們知之甚少。德國(guó)52%的受訪者也是如此。但在中國(guó)，只有15%的受訪者認(rèn)為他們對(duì)此知之甚少。

對(duì)于所有受訪者來(lái)說(shuō)，安全是共享數(shù)據(jù)的主要?jiǎng)恿ΑＴ谶@三個(gè)國(guó)家中，30%到50%的汽車駕駛員表示希望將他們的數(shù)據(jù)提供給故障救援服務(wù)機(jī)構(gòu)、汽車保險(xiǎn)公司、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、汽車制造商及國(guó)家機(jī)構(gòu)。然而，駕駛員不太愿意將其數(shù)據(jù)傳輸給服務(wù)和移動(dòng)提供商、特定的數(shù)據(jù)應(yīng)用程序提供商、汽車供應(yīng)商、汽車經(jīng)銷商以及加油站等基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商。

最后，71%的中國(guó)受訪者更傾向于（德國(guó)45%，美國(guó)42%）將其數(shù)據(jù)用于更新和使用新服務(wù)（例如車位探測(cè)器等遠(yuǎn)程信息服務(wù)）。

政府和行業(yè)高管需要做功課

調(diào)查結(jié)果顯示，駕駛員的看法可能會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的接受度，并嚴(yán)重阻礙它的廣泛使用。為了消除這些障礙，政府和行業(yè)高管尤其需要做功課。在德國(guó)，超過(guò)一半的受訪者認(rèn)為駕駛員始終能夠完全控制車輛是最重要的。此外，49%的受訪者認(rèn)為需要進(jìn)一步澄清法律形勢(shì)（例如責(zé)任問題），37%的受訪者希望通過(guò)相應(yīng)的框架確保數(shù)據(jù)得到保護(hù)。對(duì)于美國(guó)的受訪者來(lái)說(shuō)，他們同樣認(rèn)為駕駛員始終可以選擇完全控制車輛是最重要的（47%）。通過(guò)測(cè)試證明功能安全性緊隨其后，位居第二（45%）。排在第三的是保護(hù)汽車免受未經(jīng)授權(quán)的訪問（43%）。對(duì)于中國(guó)受訪者來(lái)說(shuō)，個(gè)人數(shù)據(jù)備份是最重要的（43%），甚至比確保數(shù)據(jù)保護(hù)（40%）和保護(hù)車輛免受未經(jīng)授權(quán)的訪問（36%）更重要。

此項(xiàng)全球調(diào)查始于2017年9月，是德國(guó)萊茵TUV集團(tuán)就自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行的第二項(xiàng)研究。2017年春季，公司曾經(jīng)就德國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的接受度進(jìn)行了研究。