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資訊頻道De Lijn是比利時(shí)大安特衛(wèi)普地區(qū)的一家區(qū)域性客運(yùn)商，每年的客運(yùn)量超過5億人次。該公共運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商在比利時(shí)的佛蘭德省經(jīng)營(yíng)著一個(gè)巨大的班車網(wǎng)絡(luò)和多條有軌電車線路。
De Lijn在安特衛(wèi)普市市內(nèi)及周邊的客運(yùn)量超過5億人次每年。安特衛(wèi)普市地鐵網(wǎng)絡(luò)的一些鐵路控制系統(tǒng)已然老化。工業(yè)安全專家皮爾磁為De Lijn提供了新的解決方案，取代舊技術(shù)的基于軟件的PSS 4000-R（鐵路）自動(dòng)化系統(tǒng)更可靠、更強(qiáng)大且更高效。技術(shù)方面，皮爾磁提供的解決方案實(shí)現(xiàn)了分模塊進(jìn)行，盡可能縮短了現(xiàn)有鐵路運(yùn)營(yíng)的中斷時(shí)間。
通過認(rèn)證的鐵路運(yùn)行自動(dòng)化系統(tǒng)
三條地鐵線路在安特衛(wèi)普市中心地下的所謂“三角地帶”交匯。控制和監(jiān)控系統(tǒng)必須確保每次只有一趟列車進(jìn)站。事實(shí)表明，舊技術(shù)的容錯(cuò)能力越來越差，必須采取措施。
自2015年起，PSS 4000-R開始處理控制和安全任務(wù)。如果兩趟列車幾乎同時(shí)到達(dá)，自動(dòng)化系統(tǒng)將決定列車的優(yōu)先權(quán)。除了點(diǎn)和光信號(hào)，PSS 4000-R還控制和監(jiān)控路基中的傳感器和探測(cè)器，它們負(fù)責(zé)確保兩輛列車之間的距離不小于最小距離。
所有措施均可分步實(shí)施，不會(huì)干擾節(jié)點(diǎn)、信號(hào)技術(shù)和控制柜的電氣工程網(wǎng)絡(luò)組件。該技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，便于針對(duì)具體任務(wù)實(shí)施個(gè)性化調(diào)整。
“對(duì)于De Lijn而言，PSS 4000-R提供了一個(gè)可靠基礎(chǔ)，未來幾年，在此基礎(chǔ)之上可以打造其它更安全、更可靠的軌段。憑借皮爾磁的大力支持和建議，我們一定會(huì)步入正軌！”
——De Lijn的電子工程師Guido Maesschalck
優(yōu)點(diǎn)一覽：
達(dá)到SIL 4要求的鐵路自動(dòng)化系統(tǒng)
符合CENELEC認(rèn)證要求的R模塊
體積小，可節(jié)約控制柜內(nèi)的空間
支持靈活、模塊化的分步設(shè)計(jì)，可快速完成部署
使用一個(gè)系統(tǒng)控制和監(jiān)控任務(wù)
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)