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4月9日，由工業(yè)和信息化部、深圳市人民政府共同主辦，中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、中國(guó)電子報(bào)社、中國(guó)電子器材有限公司、深圳市平板顯示行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)辦的第七屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)開幕式暨中國(guó)電子信息行業(yè)企業(yè)家峰會(huì)在深圳舉行。中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)校長(zhǎng)張軍發(fā)表了題為“智慧社會(huì)視域下的智聯(lián)網(wǎng)”的開幕演講。張軍在演講中表示，交通智聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，將使我們對(duì)交通的認(rèn)識(shí)發(fā)生革命性變化。

智慧社會(huì)面臨四層面問題

人類社會(huì)的發(fā)展經(jīng)歷了農(nóng)業(yè)社會(huì)、工業(yè)社會(huì)、信息社會(huì)，現(xiàn)在走向智慧社會(huì)。智慧社會(huì)包括許多方面，如智慧制造、智慧農(nóng)業(yè)、智慧醫(yī)療等。

智慧社會(huì)現(xiàn)在面臨哪些問題？我自己所在的領(lǐng)域是綜合交通領(lǐng)域，從智慧交通來(lái)看，在感知特定環(huán)境中缺乏全方位的感知能力；在區(qū)域內(nèi)的物物相連中沒有多尺度的互通；在計(jì)算中多是基于數(shù)據(jù)分析，缺乏知識(shí)分析；服務(wù)應(yīng)用相對(duì)固定，服務(wù)能力也存在不足，總結(jié)起來(lái)就是在感知、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算和服務(wù)四個(gè)層面都存在一些問題。

張軍表示，現(xiàn)在交通已經(jīng)發(fā)展向自主交通——交通智聯(lián)網(wǎng)，我們對(duì)交通的認(rèn)識(shí)將發(fā)生革命性變化。現(xiàn)在交通社會(huì)里，都是人服務(wù)于交通，航班、高鐵甚至打車都是我們?nèi)税凑帐孪榷ê玫奶囟ê桨嘞硎芊?wù)。如果有了智聯(lián)網(wǎng)，我們對(duì)交通的享受將是交通適應(yīng)人，真正做到人民當(dāng)家作主。例如從北京到深圳，我們通過手機(jī)APP連網(wǎng)，發(fā)出這里有20人要到深圳的需求，之后可以共同打著公務(wù)飛機(jī)來(lái)這里，像這種還可以有定制化高鐵、共享長(zhǎng)途客車等等，這就是自主交通對(duì)生活的改變。

未來(lái)交通會(huì)產(chǎn)生什么變化？第一，現(xiàn)在所有交通中都要提前訂票，飛機(jī)可以提前一年訂票，高鐵提前10到15天訂票，汽車也要提前一天買票。經(jīng)過柔性設(shè)計(jì)和多元化融合，未來(lái)交通通過大數(shù)據(jù)獲取、多元化融合，出行分辨率可以從天降低到小時(shí)、分鐘級(jí)；第二，交通的響應(yīng)和應(yīng)急匹配會(huì)提升，通過小尺度感知和優(yōu)化，出行方便率將從千米級(jí)縮小到米級(jí)；第三，可以實(shí)現(xiàn)多樣化、個(gè)性化的交通推薦，出行分辨率將從群體級(jí)細(xì)化到個(gè)人級(jí)，每個(gè)人都可以享受到多樣化、個(gè)性化的服務(wù)。在區(qū)域智聯(lián)網(wǎng)中，所有車在行駛過程中，按照你自己的路線隨便走而不會(huì)相撞。在實(shí)現(xiàn)自主交通后，因?yàn)槊總€(gè)車上，包括自行車上都有AI能力，可以智聯(lián)協(xié)同、自主避讓。

智慧社會(huì)的主要特征是泛在、智能、普惠、精細(xì)。智能和知識(shí)相結(jié)合，感知網(wǎng)絡(luò)計(jì)算和服務(wù)相統(tǒng)一，構(gòu)成了智聯(lián)網(wǎng)支撐我們智能社會(huì)。

智聯(lián)網(wǎng)核心是無(wú)所不在的智能與自主

張軍說，智聯(lián)網(wǎng)里首先有一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，包括物聯(lián)感知、泛在互聯(lián)、知識(shí)圖譜、智能服務(wù)等，實(shí)現(xiàn)實(shí)體的交互和網(wǎng)絡(luò)化決策，最后以人工智能方式實(shí)現(xiàn)五個(gè)“自”：自感知、自學(xué)習(xí)、自決策、自執(zhí)行、自適應(yīng)。使得人、機(jī)、物、環(huán)相互交互，進(jìn)行智能演進(jìn)和協(xié)同發(fā)展，這就是智聯(lián)網(wǎng)本身的內(nèi)涵。

智聯(lián)網(wǎng)的核心是無(wú)所不在的智能與自主。智聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)既包括感知、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算和服務(wù)，也包括貫穿于這四個(gè)能力的網(wǎng)絡(luò)與信息的多維自組織，信息的可信與安全，對(duì)自然交互、虛實(shí)交互、人機(jī)交互的支持等。

全方位、智能、自主的感知是智聯(lián)網(wǎng)的基層，寬帶、泛在、多尺度是智聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)特征，數(shù)據(jù)即智能的邊緣與云化是智聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算特征，提供個(gè)性化的智慧服務(wù)是智聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)。終端已經(jīng)充分計(jì)算化，都在做沒有服務(wù)器的計(jì)算。特斯拉充電后，上面就可以裝足夠的服務(wù)器，這就是未來(lái)發(fā)展很重要方面。計(jì)算向量子計(jì)算+知識(shí)圖譜優(yōu)化方向發(fā)展，智能計(jì)算現(xiàn)在主要在云上實(shí)現(xiàn)，以后會(huì)終端為主。

基于感知、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算、服務(wù)，實(shí)現(xiàn)自發(fā)現(xiàn)、自組織、自管理、自協(xié)同，首先要做到的是實(shí)現(xiàn)物理層的資源自組織；其次要實(shí)現(xiàn)可信計(jì)算，可信計(jì)算芯片、量子安全、區(qū)塊鏈等都可以用于創(chuàng)造可信環(huán)境；再次要實(shí)現(xiàn)以人為中心的自然交互，包括人機(jī)交互、腦機(jī)交互、虛實(shí)交互等；最后要提供個(gè)性化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)智聯(lián)網(wǎng)中人、機(jī)、物與環(huán)境的融合。

智聯(lián)網(wǎng)賦能智慧社會(huì)

未來(lái)智慧社會(huì)將是什么樣子的？

張軍認(rèn)為，以智慧互聯(lián)為目標(biāo)的智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是未來(lái)信息網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向，將引發(fā)人類社會(huì)向智慧社會(huì)的重大變革。智慧互聯(lián)的服務(wù)對(duì)象是多樣的，包括消費(fèi)、娛樂、工業(yè)生產(chǎn)、智能控制、軍民融合等等，網(wǎng)網(wǎng)智聯(lián)個(gè)性多樣，環(huán)環(huán)相扣以人為本。在智聯(lián)網(wǎng)條件下，將有像信息網(wǎng)中路由器一樣的架構(gòu)——樞紐智聯(lián)網(wǎng)。所以由AI芯片支撐的樞紐智聯(lián)網(wǎng)非常重要，真正能夠?qū)崿F(xiàn)廣泛、高效、可定制、多尺度的人機(jī)物智慧服務(wù)。

張軍說，在智慧醫(yī)療中，從診斷到分析、治療、服務(wù)，可以隨時(shí)隨地提供個(gè)性化的精準(zhǔn)服務(wù)，一個(gè)手術(shù)的數(shù)據(jù)上傳、分析、推理、評(píng)估、計(jì)算，是完整的大數(shù)據(jù)，完全的物聯(lián)網(wǎng)化。醫(yī)療網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)是超低延時(shí)、高可靠，醫(yī)療機(jī)器人是視覺輔助的人工智能。

在智慧交通中，將隨時(shí)點(diǎn)到點(diǎn)、隨地門到門。以后出行不是在門口，樓頂有直升機(jī)，湖邊有無(wú)人艇。

還可以實(shí)現(xiàn)空中智聯(lián)網(wǎng)。飛行過程中，飛行員情緒、疲勞等因素對(duì)飛行有影響，安全與飛行員息息相關(guān)，如何讓他智能？通過可信智聯(lián)、可信決策，讓飛行員、管制員通過人工智能后，有類人功能，如果違反常規(guī)操作是實(shí)現(xiàn)不了的。如果有類人操作，能夠保證航空更安全。空間智聯(lián)網(wǎng)就是掌控世界，直指寰宇。

來(lái)源：中國(guó)電子報(bào)