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由于汽車排放、節(jié)能、安全和舒適性等使用性能不斷提高，使得汽車電子控制程度也越來(lái)越高。汽車電子控制裝置必須迅速、準(zhǔn)確地處理各種信息，并通過(guò)電子儀表顯示出來(lái)，使駕駛員及時(shí)了解并掌握汽車的運(yùn)行狀態(tài)，妥善處理各種情況。同時(shí)，汽車儀表正向“綜合信息系統(tǒng)”的方向發(fā)展，其功能將不局限于現(xiàn)在的車速、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油量、水溫、方向燈指示，還可能增添一些功能，比如帶ECU的智能化汽車儀表，能指示安全系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，如輪胎氣壓、制動(dòng)裝置、安全氣囊等，這對(duì)汽車儀表技術(shù)提出了更高要求。
適應(yīng)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)
上海德科電子儀表有限公司技術(shù)部主任施麟范介紹說(shuō)，目前汽車儀表有兩種技術(shù)，一是傳統(tǒng)的模擬顯示，目前在中國(guó)市場(chǎng)上應(yīng)用份額還較大，但大多數(shù)用在前期引進(jìn)的車型或貨車、微型車上等；二是數(shù)字式儀表，目前與我國(guó)合資或外商獨(dú)資的企業(yè)如德科、馬瑞利、蕪湖西門(mén)子VDO、偉世通、博世等，都以數(shù)字式儀表為主。數(shù)字式儀表采用步進(jìn)電機(jī)結(jié)構(gòu)形式，所有傳感器的模擬或數(shù)字信號(hào)全部轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)的數(shù)字信號(hào)，由中央處理器CPU處理完后，將驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸送到各自的步進(jìn)電機(jī)式指示儀表并使之工作，這種用全數(shù)字技術(shù)驅(qū)動(dòng)的指示儀表精度高、統(tǒng)一機(jī)芯結(jié)構(gòu)成本低。他還強(qiáng)調(diào)，全數(shù)字式汽車儀表，尤其是步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式汽車儀表顯示裝置，是當(dāng)今和未來(lái)一段時(shí)間汽車儀表顯示裝置的主導(dǎo)技術(shù)，有著十分廣闊的市場(chǎng)前景。
我國(guó)的汽車儀表顯示裝置與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，技術(shù)水平有相當(dāng)大的差距。如當(dāng)今國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家普遍使用全數(shù)字式汽車儀表顯示裝置，而且絕大部分是步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式汽車儀表，并準(zhǔn)備向更高方向發(fā)展。雖然國(guó)內(nèi)汽車儀表界一致看好全數(shù)字式汽車儀表，但國(guó)內(nèi)本土企業(yè)開(kāi)發(fā)還不具備技術(shù)條件。
賽迪顧問(wèn)半導(dǎo)體事業(yè)部李樹(shù)
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)