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近日，和利時(shí)成功簽約深圳地鐵14號(hào)線及崗廈北樞紐綜合監(jiān)控及MCC系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目。深圳地鐵14號(hào)線項(xiàng)目是和利時(shí)在深圳地區(qū)繼中標(biāo)地鐵1、2、4、11、6、8號(hào)線后的第7個(gè)項(xiàng)目。

深圳地鐵14號(hào)線作為首條連接深惠的都市圈地鐵通勤線，建成后將加強(qiáng)珠三角東部都市圈區(qū)域融合，使龍崗進(jìn)入“30分鐘交通圈”，坪山進(jìn)入“40分鐘交通圈”，深惠進(jìn)入“1小時(shí)都市圈”，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通互通互聯(lián)。

深圳14號(hào)線全長(zhǎng)50.32km，全線設(shè)18座地下站，1座停車(chē)場(chǎng)、1座車(chē)輛段、4座主變電所，采用自動(dòng)化無(wú)人駕駛技術(shù)，最高設(shè)計(jì)速度為120km/h。線路起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，連接福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，并預(yù)留延伸至惠州的條件，支撐整個(gè)東部發(fā)展軸，覆蓋深圳東部地區(qū)南北向交通需求走廊。

圖/深圳地鐵14號(hào)線線路示意圖

來(lái)源：深圳地鐵

（僅供參考，站點(diǎn)名稱以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

該線是深圳地鐵采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛的線路之一，和利時(shí)作為國(guó)內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域綜合監(jiān)控系統(tǒng)主力供應(yīng)商，積累了豐富的全自動(dòng)駕駛運(yùn)行系統(tǒng)實(shí)施、設(shè)計(jì)、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供全自動(dòng)運(yùn)行模式下的綜合監(jiān)控系統(tǒng)整體解決方案。全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)綜合監(jiān)控不僅可對(duì)通用電力、環(huán)控以及PIS、廣播、CCTV監(jiān)視等系統(tǒng)進(jìn)行全面監(jiān)控，還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)喚醒列車(chē)、自動(dòng)發(fā)車(chē)、自動(dòng)推送火情，接觸網(wǎng)送電等全自動(dòng)/半自動(dòng)/手動(dòng)聯(lián)動(dòng)功能，更好地支持列車(chē)全自動(dòng)運(yùn)行。

深圳14號(hào)線項(xiàng)目依托深圳地鐵工控云平臺(tái)，由和利時(shí)提供統(tǒng)一的工控云線路接入系統(tǒng)方案，將ISCS、CCTV、PIS、ACS、智能環(huán)控、智能電扶梯運(yùn)維、車(chē)地乘客信息系統(tǒng)等線路業(yè)務(wù)接入工控云，實(shí)現(xiàn)綜合監(jiān)控與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興信息技術(shù)的深度融合，為構(gòu)建深圳智慧地鐵提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

本項(xiàng)目是和利時(shí)在全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景下地鐵綜合監(jiān)控的又一次突破。和利時(shí)一直關(guān)注并賦能城市軌道交通的高質(zhì)量發(fā)展。該項(xiàng)目的成功中標(biāo)將進(jìn)一步提升和利時(shí)在城軌領(lǐng)域的關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)運(yùn)用和研發(fā)，持續(xù)推進(jìn)深圳地鐵智能化建設(shè)，助推深圳地鐵邁入“智慧時(shí)代”。