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2021年7月8日凌晨三點(diǎn)，隨著55508次最后一列試驗(yàn)動(dòng)車組駛?cè)霃埣医缥髑瓘埑?chǎng)，所有動(dòng)車試驗(yàn)序列順利通過(guò)，標(biāo)志著張吉懷鐵路接入黔張常鐵路張家界西站樞紐II級(jí)重點(diǎn)施工圓滿完成。

黔張常鐵路是我國(guó)高鐵規(guī)劃廈渝通道的重要組成部分，由黔江站（含）經(jīng)張家界西至常德站（含），全線338公里。北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱：北和）為黔張常全線提供了列控中心、網(wǎng)管服務(wù)器、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、軌旁電子單元、臨時(shí)限速服務(wù)器等列控設(shè)備，于2019年12月順利開(kāi)通。

此次和利時(shí)所負(fù)責(zé)的張吉懷接入張家界西樞紐工程，包含既有張家界西站的安全數(shù)據(jù)網(wǎng)改造，以及張家界西列控中心和黔張常臨時(shí)限速服務(wù)器的改造，是張吉懷接入張家界西樞紐信號(hào)工程的重要一環(huán)。

張家界西站是既有運(yùn)營(yíng)線路黔張常鐵路與張吉懷鐵路的接軌站，相校于正線新建車站的開(kāi)通，新線引入樞紐如同在既有鐵路線上做“神經(jīng)搭橋手術(shù)”，信號(hào)改造系數(shù)更加復(fù)雜，必須有過(guò)硬的技術(shù)及管理能力。在建黨100周年之際進(jìn)行此樞紐的改造工作，對(duì)全體成員來(lái)說(shuō)是榮譽(yù)也是挑戰(zhàn)。和利時(shí)高度重視本次站改信號(hào)施工，前期與路局、建設(shè)等單位充分對(duì)接、優(yōu)化方案。在工期緊張的情況下，項(xiàng)目成員堅(jiān)定信念、充分準(zhǔn)備，高質(zhì)量地完成軟件數(shù)據(jù)編織，提前完成了實(shí)驗(yàn)室靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)試。

北和國(guó)鐵自動(dòng)化事業(yè)部副總經(jīng)理兼華南大區(qū)總經(jīng)理于龍，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)組織項(xiàng)目施工改造工作，提前進(jìn)行各環(huán)節(jié)演練工作，確保換裝順利完成。設(shè)計(jì)總工陳濱、高級(jí)區(qū)域經(jīng)理陳繼業(yè)、產(chǎn)品總監(jiān)陳海明、技術(shù)支持工程師潘緒新、項(xiàng)目實(shí)施工程師李豐林等相關(guān)同事各司其職，關(guān)注項(xiàng)目細(xì)節(jié)，及時(shí)處理技術(shù)難題，萬(wàn)眾一心保障張吉懷鐵路引入張家界西樞紐改造順利進(jìn)行。6月28日凌晨，安全數(shù)據(jù)網(wǎng)導(dǎo)接試驗(yàn)完成；7月6日，插入實(shí)驗(yàn)應(yīng)急演練完成；7月8日凌晨，線路順利開(kāi)通…

道阻且長(zhǎng)，行則將至，行而不輟，未來(lái)可期。張家界西站樞紐站改造II級(jí)重點(diǎn)施工順利開(kāi)通，再次彰顯了和利時(shí)在既有線改造領(lǐng)域過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力及工程管理能力。和利時(shí)人將再接再勵(lì)，用行動(dòng)肩負(fù)起“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的使命擔(dān)當(dāng)，為國(guó)家的高鐵事業(yè)做出新的貢獻(xiàn)。