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對(duì)企業(yè)來說，壓力期也是磨刀期、蓄勢(shì)期。正視困難、堅(jiān)定信心，從“不足”中尋找機(jī)遇，在創(chuàng)新中拓展空間，就能實(shí)現(xiàn)變中求新、新中求進(jìn)、進(jìn)中突破

日前，9月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）發(fā)布，數(shù)值為49.8%，景氣度有所回升，但仍低于50%的榮枯線，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營面臨較大壓力。不少企業(yè)家、創(chuàng)業(yè)者關(guān)心：面對(duì)有效需求不足的環(huán)境，該如何破局？

識(shí)局才能破局。全面客觀冷靜看待當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，我國經(jīng)濟(jì)的基本面及市場(chǎng)廣闊、經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大等有利條件并未改變。有14億多人口的大市場(chǎng)，有全球最完整的產(chǎn)業(yè)體系、不斷增強(qiáng)的科技創(chuàng)新能力，中國經(jīng)濟(jì)依舊蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

破局有賴布局。面臨困難挑戰(zhàn)，不少企業(yè)家們“惟日孜孜，無敢逸豫”，大膽求索、蹚出新路，從“不足”中尋找機(jī)遇，在創(chuàng)新中拓展空間。

向創(chuàng)新要出路，新賽道里有新機(jī)遇。從企業(yè)發(fā)展生命周期來看，經(jīng)過投入、成長期，進(jìn)入成熟期后，只有適時(shí)進(jìn)行“二次或三次創(chuàng)業(yè)”，企業(yè)才能延緩衰退，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。以智能手機(jī)為例，近年來不少廠商跳出“紅海”，在折疊屏賽道尋求“藍(lán)海”，華為創(chuàng)新推出的三折疊屏手機(jī)甚至“一機(jī)難求”，成功贏得企業(yè)增長新紅利，打開了產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間。面對(duì)困難挑戰(zhàn)，誰能以更快速度填補(bǔ)市場(chǎng)空白，積極擁抱新技術(shù)、新賽道，不斷催生新功能、新產(chǎn)品，誰就可能更快收獲“風(fēng)力加持”。

向轉(zhuǎn)型要空間，提品質(zhì)才能增價(jià)值。新增長點(diǎn)并非都在“風(fēng)口”。精準(zhǔn)治愈市場(chǎng)痛點(diǎn)，傳統(tǒng)行業(yè)也能“老樹發(fā)新芽”。比如，深耕農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的新希望集團(tuán)，及時(shí)捕捉到消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品時(shí)效的高要求，以數(shù)字化賦能冷鏈物流提質(zhì)升級(jí)，推出24小時(shí)鮮奶產(chǎn)品，“當(dāng)家新品”迅速轉(zhuǎn)化為發(fā)展增量。又如，原本深耕化工制造的傳化集團(tuán)，在發(fā)展中發(fā)現(xiàn)行業(yè)面臨物流效率低、成本高等痛點(diǎn)，傳化公路港模式應(yīng)運(yùn)而生，如今平均每天有7000多輛貨車在港區(qū)裝卸、中轉(zhuǎn)，單日貨物吞吐量達(dá)4.8萬噸，成為增長亮點(diǎn)。近年來，一些行業(yè)面臨飽和局面，過去增投資、擴(kuò)產(chǎn)能的發(fā)展路子已不適應(yīng)新要求。誰能緊跟市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，以品質(zhì)升級(jí)順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)，誰就可能爭取到成長新空間，在市場(chǎng)競(jìng)爭中占據(jù)一席之地。

對(duì)企業(yè)來說，壓力期也是磨刀期、蓄勢(shì)期。舉凡那些基業(yè)長青的企業(yè)，無不是歷經(jīng)種種挫折和挑戰(zhàn)才一步步成長壯大的，越是行業(yè)需求不足的時(shí)候，越是企業(yè)憑借創(chuàng)新實(shí)力彎道超車的時(shí)機(jī)。只要廣大企業(yè)正視困難、堅(jiān)定信心，從“不足”中尋找機(jī)遇，在創(chuàng)新中拓展空間，就能實(shí)現(xiàn)變中求新、新中求進(jìn)、進(jìn)中突破。

來源：《人民日?qǐng)?bào)》