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2024年12月31日，隨著G4408次列車(chē)從朔州東始發(fā)前往呼和浩特東站，連通內(nèi)蒙古自治區(qū)和山西省的集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：集大原高鐵）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。自此，朔州市結(jié)束了不通高鐵的歷史，烏蘭察布至大同南站最快40分鐘可達(dá)，呼和浩特東至太原南站最快3小時(shí)12分鐘可達(dá)，晉蒙兩省區(qū)間新增一條高鐵大通道。

集大原高鐵起自烏蘭察布站，經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大西高鐵原平西站，線路全長(zhǎng)309公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，設(shè)烏蘭察布、豐鎮(zhèn)北、大同南、懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、雁門(mén)關(guān)、原平西9座車(chē)站，其中，烏蘭察布、大同南、原平西站為既有站，懷仁東站為既有改擴(kuò)建車(chē)站，其余為新建車(chē)站。

集大原高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，在烏蘭察布站接入北京至包頭高鐵，在大同南站與張家口至大同高鐵相連，路網(wǎng)地位十分重要。該項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)強(qiáng)化區(qū)域互聯(lián)互通，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推進(jìn)新時(shí)代中部地區(qū)崛起和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。

高質(zhì)量設(shè)備交付  高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)

和利時(shí)作為集大原高鐵的主要信號(hào)設(shè)備供應(yīng)商，提供了列控中心、無(wú)線閉塞中心RBC及全線ZPW-2000S軌道電路等設(shè)備，并完成了涵蓋系統(tǒng)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、測(cè)試驗(yàn)證、工程實(shí)施等在內(nèi)的全生命周期技術(shù)服務(wù)。

自項(xiàng)目中標(biāo)以來(lái)歷時(shí)一年，和利時(shí)高度重視，調(diào)配骨干力量全力保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。團(tuán)隊(duì)成員始終保持著積極嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神，以不畏艱險(xiǎn)的拼搏干勁克服了惡劣交通、地理、氣候環(huán)境的影響，以過(guò)硬的技術(shù)能力出色地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，確保了集大原高鐵的順利開(kāi)通，得到業(yè)主單位和設(shè)備管理單位的高度評(píng)價(jià)與認(rèn)可。

集大原高鐵的順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，再一次充分體現(xiàn)了和利時(shí)在軌道交通行業(yè)設(shè)計(jì)、研發(fā)、調(diào)試、施工等方面的綜合實(shí)力。未來(lái)，和利時(shí)將始終堅(jiān)持“真誠(chéng)地為用戶設(shè)想”理念，持續(xù)保障集大原高鐵的安全運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，和利時(shí)也將繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，持續(xù)地為用戶提供更可靠、更安全、更智慧的技術(shù)和產(chǎn)品，為我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)力量！