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    此舉表明，中航工業(yè)商發(fā)正在融入“世界航空產(chǎn)業(yè)鏈”，利用全球資源構(gòu)建合作共贏格局，加快實(shí)現(xiàn)我國民用飛機(jī)發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)化和參與國際競爭的跨越式發(fā)展。

    攜手國際伙伴　研發(fā)自產(chǎn)“機(jī)心”

    ４日，中航工業(yè)商發(fā)與德國ＭＴＵ航空發(fā)動機(jī)公司簽訂了合作研發(fā)國產(chǎn)發(fā)動機(jī)項(xiàng)目的諒解備忘錄。

    在過去約半年的時間里，中航工業(yè)商發(fā)與ＭＴＵ公司開展了互訪和考察，穩(wěn)步推進(jìn)合作事宜。ＭＴＵ公司看好我國國產(chǎn)民機(jī)發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，表達(dá)了積極的合作愿望，并在技術(shù)、項(xiàng)目合作方面提出了具體建議。目前，雙方正按照諒解備忘錄的內(nèi)容推進(jìn)合作。

    中航工業(yè)商發(fā)總經(jīng)理張建說：“這一合作是立足于自主創(chuàng)新、同時廣泛利用全球資源的合作共贏理念，不管是開展技術(shù)合作還是單獨(dú)研制，都是在確保我國企業(yè)獨(dú)立自主打造具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的前提下開展的。”

    目前，雙方正就項(xiàng)目分包、技術(shù)合作或合資等各種可能的合作形式選擇何條路徑，開展進(jìn)一步的探討和洽談。

    此前，中航工業(yè)商發(fā)與ＣＦＭ國際有限公司簽訂諒解備忘錄，計(jì)劃在國內(nèi)合資建立ＬＥＡＰ－Ｘ１Ｃ發(fā)動機(jī)總裝和試車生產(chǎn)線，該發(fā)動機(jī)為國產(chǎn)大型客機(jī)Ｃ９１９的啟動動力裝置。這意味著國產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)動機(jī)將在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)合資生產(chǎn)。

    專家表示，通過在產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面與國際一流的航空企業(yè)形成“你中有我、我中有你”的發(fā)展格局，既有利于我國航空工業(yè)企業(yè)廣泛利用全球資源，吸引優(yōu)秀供應(yīng)商參與國產(chǎn)民機(jī)發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，又有利于加快實(shí)現(xiàn)我國民機(jī)發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化和參與國際競爭的跨越式發(fā)展。

    欲創(chuàng)“中國心”　人才須先行

    根據(jù)規(guī)劃，國產(chǎn)大飛機(jī)裝上“中國心”并飛上藍(lán)天將分兩步實(shí)施：一是首批國產(chǎn)大飛機(jī)需要購買國外成熟發(fā)動機(jī)；二是在后續(xù)某些機(jī)型上，根據(jù)用戶不同需求可適時換上自主研制的發(fā)動機(jī)。

    ２００９年８月，我國自主研發(fā)發(fā)動機(jī)的有關(guān)研發(fā)總體思路和分步走規(guī)劃方案，已通過中航工業(yè)組織的專家評審。中航工業(yè)商發(fā)正組織有關(guān)單位開展民機(jī)發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究，計(jì)劃于２０１０年完成部件設(shè)計(jì)工作。

    張建曾表示，我國自主研制的第一款大飛機(jī)發(fā)動機(jī)計(jì)劃于２０１６年完成研制并開始適航取證。但就發(fā)動機(jī)項(xiàng)目而言，人才短缺是最大瓶頸。為此，中航工業(yè)商發(fā)致力于人才隊(duì)伍建設(shè)，目前已吸納首批５０名總部管理人才，計(jì)劃在上海組建１００人至１５０人的研發(fā)隊(duì)伍。

    在研發(fā)類人才方面，國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動機(jī)項(xiàng)目預(yù)計(jì)需要８００名至１０００名技術(shù)人才，占全部人才隊(duì)伍約三分之一。中航工業(yè)商發(fā)將通過招聘高校新進(jìn)人才、社會成熟人才、國際上引進(jìn)高端人才以及行業(yè)內(nèi)調(diào)動部分骨干等途徑，加速填補(bǔ)缺口，且“沒有國界限制”。

    此外，在一線生產(chǎn)人員方面，公司將通過國內(nèi)專業(yè)院校選拔人才，并培養(yǎng)一批藍(lán)領(lǐng)工人，計(jì)劃在３至５年充實(shí)到位。

    發(fā)動機(jī)研發(fā)帶動產(chǎn)業(yè)鏈升級

    研究表明，研制飛機(jī)發(fā)動機(jī)可對產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)和經(jīng)濟(jì)拉動產(chǎn)生顯著效應(yīng)。如果將民用船舶業(yè)對產(chǎn)業(yè)拉動以一元錢計(jì)算，那么汽車為８０元，而大型客機(jī)為８００元，航空發(fā)動機(jī)為１４００元。

    繼通用電氣、羅爾斯羅伊斯和惠普三大飛機(jī)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商之后，中國企業(yè)開始沖刺大型客機(jī)發(fā)動機(jī)的研發(fā)制造。

    中航工業(yè)商發(fā)作為我國大型客機(jī)發(fā)動機(jī)項(xiàng)目責(zé)任主體和總承制單位，負(fù)責(zé)我國商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)及其相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、總裝、試車、銷售服務(wù)、技術(shù)開發(fā)與技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)。

    中航工業(yè)商發(fā)成立之后建立了上海閔行基地，目前，又將總裝試車基地選址上海浦東。上海作為我國航空工業(yè)的重要基地之一，有效結(jié)合了中航工業(yè)民用航空的專業(yè)優(yōu)勢和上海產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合優(yōu)勢，將加快我國航空配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并協(xié)同推進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

    專家表示，國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動機(jī)項(xiàng)目帶動起的產(chǎn)業(yè)鏈，將輻射到原本較為薄弱的電子工業(yè)、數(shù)控機(jī)床、鍛件制造、復(fù)合材料等行業(yè)，實(shí)現(xiàn)我國航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整體升級。