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資訊頻道據悉，這一園區(qū)總投資５０億元，主要從事軌道材料、工務工程材料、牽引供電材料、列車車體材料與配件的生產制造以及電子工程技術、材料與結構技術、通信與計算機技術等系列高鐵新技術研發(fā)。３０余家高鐵配件、附件企業(yè)將陸續(xù)入駐園區(qū)，預計２０１２年初建成投產后，年產值將達２００億元，為災區(qū)提供約５０００個就業(yè)崗位。
中國工程院院士、西南交通大學博士生導師錢清泉教授認為，隨著高鐵技術的提升，相關配套產品生產也迅速國產化，但是，各生產廠家發(fā)展水平良莠不齊，布局分散，并未很好地形成產業(yè)聯(lián)動合力，不能滿足高鐵發(fā)展對產品的要求，建立產業(yè)聯(lián)盟，利用集約化生產方式和管理模式，形成高鐵產業(yè)鏈，已是勢在必行。
投資高鐵產業(yè)園的中昊創(chuàng)業(yè)工程材料有限公司是較早進入到高鐵領域的民營企業(yè)，先后參與了武廣、石太、鄭西、京津城際、京滬等客運專線工程建設。經過學習、吸收、創(chuàng)新，公司目前已擁有近２０個高鐵專用產品專利。據介紹，園區(qū)中的軌道板廠將于今年６月率先投產，年產值達２０億元。
目前中國高速鐵路里程和速度已處于世界領先地位。在“四縱四橫”的高鐵規(guī)劃格局下，京津城際、武廣高鐵已正式運營。２０１２年，我國將有１．３萬公里高速鐵路投入運營，各大城市將以北京為中心形成１小時至８小時交通圈。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號