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資訊頻道 《汽車產業調整和振興規劃》是十大產業振興規劃中最早頒布的一個，也是最早交出令人振奮答卷的一個。《規劃》著重擴內需、調結構，政策非常明確，看得見“真金白銀”。
《規劃》中提出的調整和振興，主要有四個方面的內容。
一是市場結構的調整。《規劃》明確提出開展“汽車下鄉”，開拓農村市場，這一措施對汽車產業的快速發展起到了非常重要的作用。目前，開拓汽車農村市場的第一步目標已經實現，農村銷售網絡已經逐步建立，銷售勢頭越來越好。
二是產品結構的調整。《規劃》中提出：“改造現有生產能力，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5％左右。主要乘用車生產企業應具有通過認證的新能源汽車產品。”在這方面，2009年開了好頭，已經在13個城市進行了新能源汽車“十城千輛”的示范性試點。
三是技術結構的調整。規劃中提出，擴大自主品牌的汽車市場比例，達到“自主品牌乘用車國內市場份額超過40％，其中轎車超過30％”的目標。受益于購置稅優惠和“汽車下鄉”等措施，2009年我國自主品牌乘用車共銷售457.70萬輛，占乘用車銷售總量的44％，在轎車領域的市場份額也超過了30％，《規劃》目標提前實現。
四是產業組織結構的調整。《規劃》中提出，通過兼并重組，形成2至3家產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團，4至5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團，產銷規模占市場份額90％以上的汽車企業集團數量由目前的14家減少到10家以內。從2009年的情況來看，上汽集團產銷規模已經突破200萬輛，一汽和東風都接近200萬輛，重組后的長安集團也達到了170多萬輛，北汽集團提前實現了百萬輛的目標，這5家企業集團的銷量占銷售總量的71％，比上年提高了9個百分點，產業集中度進一步提高。《規劃》提出的這一目標，有望在2011年達到。
產業結構的調整，是中國汽車產業面臨的長期任務。隨著國家經濟發展方式的轉變，汽車產業也要通過技術改造和不斷創新，下大力氣進行結構調整，才能實現由大變強的目標。今年從1月份來看，汽車市場的發展勢頭很猛，相比去年同期幾乎增長了一倍。除了對1.6升及以下的小排量汽車的購置稅減半政策進行了微調，其他鼓勵和支持政策繼續實施，在這種形勢下，汽車企業要更多地考慮產品結構調整，推出更節能更環保的產品。傳統的內燃機改造和提升，生產過程的綠色化等，都需要長期不懈地努力。
令人欣喜的是，《規劃》中提出的產銷量、自主品牌市場份額目標都已提前實現，至于新能源汽車和出口等幾項目標的實現，還需要通過今明兩年的繼續努力。我們已經有了一個很好的基礎，相信到2020年中國將成為世界汽車工業強國。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號