久久久91-久久久91精品国产一区二区-久久久91精品国产一区二区三区-久久久999国产精品-久久久999久久久精品

　　4月12日，針對(duì)有日本企業(yè)負(fù)責(zé)人攻擊中國(guó)高鐵不安全的說法，中國(guó)鐵道部總工程師、中國(guó)工程院院士何華武駁斥說，中國(guó)的高速鐵路的安全性是有保證的，也是可控的，日本人在這個(gè)問題上的說法是不對(duì)的。

　　日本東海旅客鐵道株式會(huì)社社長(zhǎng)葛西敬之日前接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，中國(guó)不斷發(fā)展的高速鐵路行業(yè)“竊取”外國(guó)技術(shù)，并且在安全上打折扣。

　　何華武說，中國(guó)現(xiàn)在的高鐵技術(shù)在世界上總體上處在領(lǐng)先地位。何華武說，由于現(xiàn)在中國(guó)高鐵的走出去戰(zhàn)略，不少國(guó)家希望采用的高鐵技術(shù)跟日本作為島國(guó)所采用的高鐵技術(shù)是不一樣的，這種情況下日本企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中有些情緒。

　　延伸閱讀：日本鐵路高管指責(zé)中國(guó)“竊取”外國(guó)高鐵技術(shù)

　　日本歷史最悠久、也最為繁忙的子彈列車線路運(yùn)營(yíng)商——東海旅客鐵道株式會(huì)社(Central Japan Railway)社長(zhǎng)抨擊中國(guó)不斷發(fā)展的高速鐵路行業(yè)“竊取”外國(guó)技術(shù)，并且在安全上打折扣。

　　東海旅客鐵道（又稱JR東海）運(yùn)營(yíng)著已有46年歷史的東京至西部城市大阪的新干線高速鐵路。該公司正與中國(guó)國(guó)有鐵路公司競(jìng)爭(zhēng)海外業(yè)務(wù)。

　　“中國(guó)和日本的差別是，在日本，如果有一名乘客受傷或遇難，代價(jià)就會(huì)高得難以承受，”松本正之(Yoshiyuki Kasai)對(duì)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示。“這是一件很嚴(yán)重的事。但在中國(guó)，每年即使有1萬名乘客遇難，也不會(huì)有人大驚小怪。”

　　目前鐵路公司之間的競(jìng)爭(zhēng)在美國(guó)最為激烈，奧巴馬(Obama)政府已撥出80億美元用于建設(shè)高速鐵路，作為其經(jīng)濟(jì)刺激努力的一部分。

　　JR東海正瞄準(zhǔn)佛羅里達(dá)和得克薩斯州的一些項(xiàng)目，以及洛杉磯至拉斯維加斯的一條擬議中的鐵路線，后者也還吸引了一份來自中國(guó)的投標(biāo)。

　　JR東海設(shè)計(jì)并運(yùn)行其自己的列車，不過建設(shè)工作會(huì)轉(zhuǎn)包給工程企業(yè)，如川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)。

　　松本正之對(duì)中國(guó)鐵路行業(yè)的警惕態(tài)度，得到了其他外國(guó)高管的呼應(yīng)。法國(guó)的阿爾斯通(Alstom)抱怨稱，中國(guó)公司正借用外國(guó)技術(shù)來競(jìng)爭(zhēng)出口合同。

　　與此同時(shí)，阿爾斯通和其它制造商，如德國(guó)的西門子(Siemens)，正大舉進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。2009年至2013年，中國(guó)平均每年的鐵路相關(guān)支出預(yù)期將達(dá)到500億美元。

　　外國(guó)制造商必須通過當(dāng)?shù)睾腺Y企業(yè)開展經(jīng)營(yíng)，在某些情況下，這使中方合資伙伴得以吸納它們的技術(shù)。

　　上月，西門子放棄競(jìng)標(biāo)沙特阿拉伯一個(gè)70億美元的項(xiàng)目，即為麥加至麥地那的高速鐵路供應(yīng)列車及相關(guān)設(shè)備，轉(zhuǎn)而加入一個(gè)由中國(guó)企業(yè)牽頭的財(cái)團(tuán)，以爭(zhēng)取獲得一部分業(yè)務(wù)。

　　松本正之禁止JR東海競(jìng)標(biāo)中國(guó)的建設(shè)項(xiàng)目，原因是擔(dān)心泄露該公司的技術(shù)，盡管其它日本鐵路集團(tuán)已在中國(guó)開展業(yè)務(wù)。

　　在中國(guó)，在武漢至廣州和北京至天津的高速鐵路線上運(yùn)行的不少列車，是基于川崎建造、東日本旅客鐵道株式會(huì)社（East Japan Railway，簡(jiǎn)稱“JR東日本”）運(yùn)營(yíng)的列車車型。

　　在中國(guó)的這兩條高速鐵路線上，列車運(yùn)行時(shí)速達(dá)到350公里，比日本的新干線高出25%以上，迄今未發(fā)生嚴(yán)重事故。但松本正之表示，中國(guó)的列車運(yùn)行速度更接近最大安全速度。“我認(rèn)為他們對(duì)安全問題沒有傾注與我們同樣的關(guān)注，”他表示。“提速到如此接近極限的水平，我們絕對(duì)不會(huì)這樣去做。”