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資訊頻道平穩(wěn)滑跑，輕盈起飛，穩(wěn)定爬升后優(yōu)雅地盤旋……在完成轉(zhuǎn)彎、俯沖、爬升等一系列動作后平穩(wěn)降落。這可不是尋常的飛行表演，而是我國以汽車發(fā)動機作為飛機“心臟”搭載上天的“中華號”，近日在江西省吉安成功首飛的全過程。
作為目前國內(nèi)最大的無人駕駛飛機，中華號是由江西南昌航空大學與華晨汽車合作研發(fā)的，其翼展10.2米、機長7米、機高3.1米，空機重量520公斤、載油量達40升，可以每小時110公里的速度巡航，最高航空高度為2000米。而最為特別的是，驅(qū)動這架飛機的是由華晨汽車制造的中華1.8T汽車發(fā)動機。這不僅填補了國內(nèi)汽車發(fā)動機應用于通用航空領域的科研空白，還開創(chuàng)了中國汽車業(yè)與通用航空業(yè)交叉合作的先河。
“中華號”項目負責人、南昌航空大學航空與機械學院院長王云說，這個飛機的技術成熟以后，可以用來噴灑農(nóng)藥，或做更多的事。
“與大多數(shù)中小型飛機所采用的航空發(fā)動機相比，采用活塞原理的汽車發(fā)動機，經(jīng)濟、可靠、高效，更具普及價值。”中國工程院院士、航空專家石屏教授說，中國通用航空業(yè)遠遠落后于歐美發(fā)達國家，要想取得突破性發(fā)展，關鍵是解決動力問題，實際上就是降低發(fā)動機的成本。中華號開辟了我國通用航空事業(yè)的新起點，將進入新的歷史階段。
通用航空輕型飛機不僅能滿足交通運輸需求，更是在農(nóng)林業(yè)、采油探礦、醫(yī)療救護、環(huán)境保護、氣象探測等領域得到廣泛應用。
我國直升機技術知名專家、中國直升機設計研究所副所長馬東立教授說，航天動力對發(fā)動機要求十分苛刻，“功率高、輕量化、耗油率低、安全可靠、經(jīng)濟實用環(huán)保”是五大基本標準。在國外，汽車發(fā)動機作為小型飛機動力已屢見不鮮，但在中華號之前國內(nèi)尚無先例。
目前，全世界約有通用飛機33．6萬架，在所有民用飛機中占到90%以上。美國有20多萬架通用飛機，每年創(chuàng)造1000億美元直接經(jīng)濟效益。而我國現(xiàn)有通用航空飛機只有幾百架。
據(jù)了解，“中華號”科研項目于2008年8月，由江西南昌航空大學與華晨汽車在遼寧省沈陽市共同啟動，目的就是將中華1.8T發(fā)動機作為飛機心臟搭載上天。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號