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    中國(guó)高鐵技術(shù)侵權(quán)了嗎？

    短短七年的時(shí)間，“低年級(jí)生”中國(guó)高鐵從無(wú)到有，從有到優(yōu)，大有“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的架勢(shì)。于此同時(shí)，有關(guān)中國(guó)高鐵“涉嫌抄襲、侵權(quán)”的言論也在國(guó)際高鐵市場(chǎng)上蔓延開(kāi)來(lái)。

    中國(guó)高鐵，到底是“侵犯了別人的權(quán)利”還是“冒犯了別人的蛋糕”？

    快速行駛的京津城際列車(chē)上，車(chē)廂電子顯示屏上的速度不斷刷新，330公里/小時(shí)！荷蘭人賴恩快速走上前去，在周?chē)丝蜕埔獾男β曋校贸鍪謾C(jī)興奮地拍下了顯示屏上的數(shù)字。“Incredible（不可思議）！”賴恩像個(gè)孩子般贊嘆道。

    從2004年阿爾斯通公司和川崎重工與中國(guó)簽署協(xié)議，從技術(shù)上協(xié)助中國(guó)制造高速列車(chē)開(kāi)始，高速發(fā)展的中國(guó)高鐵，不僅改變著人們的時(shí)空觀，也在改變著國(guó)際高鐵市場(chǎng)的發(fā)展觀。

    截至今年10月，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)7055公里，居世界首位。北京至天津、武漢至廣州、鄭州至西安等高速鐵路，已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到每小時(shí)350公里，居世界之最。

    今年兩會(huì)期間，鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)表示，美國(guó)、俄羅斯、巴西、沙特等國(guó)明確表示，希望中國(guó)鐵路參與這些國(guó)家高速鐵路項(xiàng)目的合作。而由中國(guó)鐵路工程總公司承攬的委內(nèi)瑞拉迪納科——阿納科高鐵項(xiàng)目、由中國(guó)鐵路建設(shè)總公司承攬的土耳其安卡拉——伊斯坦布爾高鐵項(xiàng)目，均已進(jìn)入實(shí)施階段。

    2009年11月，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬訪華期間，中美雙方發(fā)布的《中美聯(lián)合聲明》表示，“雙方歡迎兩國(guó)公共和私營(yíng)機(jī)構(gòu)在高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面進(jìn)行合作”。據(jù)悉，中國(guó)鐵道部與美國(guó)GE公司簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。今年9月，美國(guó)加州州長(zhǎng)施瓦辛格訪問(wèn)中國(guó)時(shí)也曾公開(kāi)表示，他對(duì)于中國(guó)參與修建加州高速鐵路很感興趣。

    當(dāng)然，對(duì)中國(guó)高鐵“感興趣的”不止是合作方。

    11月17日，日本川崎重工在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》訪問(wèn)時(shí)表示，自己和其他高速列車(chē)制造商不認(rèn)同中國(guó)高鐵宣稱(chēng)創(chuàng)造了自有技術(shù)的說(shuō)法。如今中國(guó)運(yùn)行的多數(shù)列車(chē)幾乎與專(zhuān)利輸出國(guó)的一模一樣，只是對(duì)車(chē)身外部圖案和內(nèi)部裝飾進(jìn)行了細(xì)微變動(dòng)，此外就是改進(jìn)了推進(jìn)系統(tǒng)以提高速度。對(duì)于目前正在開(kāi)始的中國(guó)高鐵“走出去”態(tài)勢(shì)，川崎重工強(qiáng)調(diào)，在它與中國(guó)政府部門(mén)達(dá)成的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合約中已闡明，該技術(shù)僅限于在中國(guó)使用，中國(guó)企業(yè)不能將其應(yīng)用到它們希望出口的產(chǎn)品中。

    一時(shí)之間，“中國(guó)高鐵技術(shù)抄襲國(guó)外技術(shù)”的說(shuō)法在國(guó)內(nèi)外引起廣泛關(guān)注。

    鐵道部總工程師何武華表示：哪有350公里的高鐵技術(shù)擁有者去剽竊時(shí)速250公里的技術(shù)？截至2010年3月，中國(guó)高鐵已經(jīng)申請(qǐng)了946項(xiàng)專(zhuān)利，中國(guó)高鐵具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

    國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局局長(zhǎng)田力普表示，中國(guó)高鐵技術(shù)在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上有大量創(chuàng)新，是擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，不存在所謂“抄襲”。中國(guó)在引進(jìn)這些現(xiàn)有技術(shù)時(shí)，支付了大量的專(zhuān)利費(fèi)，發(fā)達(dá)國(guó)家的創(chuàng)新也是如此。“只要你使用現(xiàn)有的技術(shù)時(shí)，給知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有人支付了費(fèi)用，合法地使用，就不存在抄襲的問(wèn)題。”

    中國(guó)高鐵真的侵權(quán)了嗎？

    嘉賓

    知識(shí)產(chǎn)權(quán)主管部門(mén)官員（應(yīng)本人要求隱去身份）

    李軍 鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任

    張平 北京大學(xué)法學(xué)院教授

    程永順 北京務(wù)實(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展中心主任

    中國(guó)高鐵技術(shù)專(zhuān)利已有900多項(xiàng)

    李軍：一般說(shuō)來(lái)，在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，你自己的技術(shù)含量有15%以上的發(fā)展和創(chuàng)新，你就獲得了新的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

    我們確實(shí)是吸收、引進(jìn)各國(guó)高鐵的先進(jìn)技術(shù)，但是我們是在這樣的一個(gè)技術(shù)平臺(tái)上來(lái)建立一個(gè)自己的系統(tǒng)技術(shù)集成平臺(tái)，然后在此基礎(chǔ)上去創(chuàng)新。動(dòng)車(chē)組已經(jīng)獲得了至少26項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新項(xiàng)目。京津城際等客運(yùn)專(zhuān)線建成后，我們向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申報(bào)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)項(xiàng)，已經(jīng)批復(fù)的超過(guò)了900項(xiàng)。2008年6月份，我們和國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局還簽訂了一個(gè)《中國(guó)鐵路知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的戰(zhàn)略合作協(xié)議》。而且從2009年開(kāi)始，我們已經(jīng)開(kāi)始向國(guó)外申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)了。