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資訊頻道 2月20日，京滬高鐵上海段開始“試跑”。在這條世界上一次建成線路里程最長、標準最高的高速鐵路上，鞍鋼為其提供的高速重軌就達10649噸。從第一條城際鐵路———京津城際高鐵開通至今，全國投入運營的高速鐵路已達8358公里，居世界第一位。在這些鐵路大動脈上，有九成以上重軌產自鞍鋼集團。正是因為有了鞍鋼集團生產的重軌，中國客運鐵路才實現了一次又一次的大提速，完成了從54.5公里到近500公里的時速跨越，速度提高了近9倍。
1999年8月，國家在對鐵路進行提速改造的同時，開始建設我國第一條時速200公里的高速鐵路———秦沈客運專線，從此拉開了中國發展高速鐵路的序幕。鐵路要提速，前提是所鋪設鋼軌的質量升級，需要在鋼軌的鋼質純凈度、鋼軌尺寸精度、鋼軌平直度上有所提高。一場以鋼軌質量升級為中心的技術改造和產品創新在鞍鋼展開。
機遇總是青睞那些有準備的企業。1997年7月，鞍鋼先后從德國引進重軌探傷機及4臺組合機床，對大型軋鋼廠相繼進行技術改造。2001年，鞍鋼成功開發出時速200公里的高速重軌，并供貨秦沈高速鐵路客運專線。2004年，鞍鋼研制出國內首批時速350公里的高速重軌，在沈陽鐵路局管內的長大線上成功試鋪。2005年，“鞍鋼牌”重軌榮獲中國名牌產品稱號。
2007年4月，鞍鋼大型軋鋼廠100米長定尺重軌生產線熱負荷試車成功，標志著鞍鋼從此具備了生產100米長定尺、時速350公里高速重軌的能力。2010年10月26日，滬杭高速鐵路正式運營。5萬噸鞍鋼鋼軌連接滬杭，最高時速達到416.6公里，進而刷新了世界鐵路運營試驗最高時速紀錄。
2010年12月3日，由鞍鋼集團供應鋼軌的京滬高速鐵路從棗莊至蚌埠間的先導段在聯調聯試和綜合試驗中，中國南車集團研制的“和諧號”380A新一代高速動車組最高時速達到了486.1公里，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高時速紀錄……
“鞍鋼將不斷引進、培養高科技人才，繼續堅持走技術改造之路，加大企業的自主創新力度。一方面，在國內的鋼軌市場站穩腳跟，提高國內市場的占有率;另一方面，還要放眼國際市場，擴大鋼軌的對外出口，把鞍鋼重軌打造成為世界名牌產品。”鞍鋼大型軋鋼廠廠長姜海的一席話，讓我們感受到了鞍鋼職工的信心和力量。（記者 金榮生 報道）
鞍鋼在英國成立控股公司 加快實施國際化經營戰略
2月21日，記者從鞍鋼集團了解到，鞍鋼集團與英國斯坦科集團在比利時布魯塞爾正式簽署協議，成立鞍鋼英國控股公司，聯合收購英國USS加工中心，正式開啟了鞍鋼集團布局英國的征程。
根據簽署的協議，鞍鋼英國控股公司將收購英國USS加工中心2/3的股份，實現對該中心的主導控制。此舉對鞍鋼集團加快實施國際化經營戰略、加速海外經營人才培養等具有重要的意義。
鞍鋼子公司投資美國鋼廠1.75億美元 今日簽約
據中國之聲《新聞晚高峰》報道，鞍鋼集團總經理張曉剛說，鞍鋼子公司投資美國鋼廠，明日簽約。
鞍鋼2010年稍早與美國鋼鐵發展公司達成合作計劃，向后者的新項目投資1.75億美元，占股不超20%。但上月，由于美國50名國會議員以擔心美國的就業和國家安全為由，要求對此進行調查。
來源： 遼寧日報
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號