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    6月23日的一場大雨不早不晚地在下班高峰時段突襲北京，盡管事隔一周的時間，但說到當(dāng)時的種種“慘景”，親身經(jīng)歷過的北京居民們?nèi)詴锌f分。

    大雨的襲擊像是商量好的一般，“準時”在晚高峰開始時來臨。多天的晴空萬里使那天黑如鍋底的天空格外令人恐懼。北京的夏季雨水并不太多，特別是近幾年，旱情的嚴重讓住在北京的人缺少了攜帶雨具的意識和應(yīng)對下雨的能力。果然，連續(xù)幾小時的大雨，徹底擊垮了北京的交通線，也或多或少地動搖了政府在百姓心中的地位。

    隨著科技的日漸發(fā)達，網(wǎng)絡(luò)社交平臺對信息的快速傳播絕不能小覷。大雨僅開始了半個小時，微博上如同現(xiàn)場直播似的各種“噩耗”鋪天蓋地飛來。一下雨就堵車的壞毛病其實已經(jīng)讓北京居民見怪不怪了，因此乘坐地鐵是雨天出行的最佳選擇。然而，此次大雨襲來造成多條地鐵和城鐵線路損壞、停運，這恐怕是北京市政府也未曾預(yù)料到的事情。大雨之猛烈使雨水迅速地淤積，并涌下地鐵站中。城鐵線路也因設(shè)備進水導(dǎo)致機器運轉(zhuǎn)時直冒火星，車廂內(nèi)的乘客從開出車站的城鐵車廂中走出，顫顫巍巍地沿軌道徒步走回站臺。這一幕之驚悚使人又笑又氣。難道這就是中國首都的交通運載能力？難道這就是中國軌道交通的運營實力？難道這就是中國充分應(yīng)用自動化技術(shù)后軌道交通行業(yè)的先進水平？這樣的質(zhì)疑激發(fā)了網(wǎng)友們的憤慨，怒斥與噓聲是那一晚網(wǎng)絡(luò)上不約而同的言論方向，更有網(wǎng)友這樣總結(jié)道：“大雨是最能考驗一個國家發(fā)達程度的事情。下三個小時雨，人們?nèi)阅茼樌鲂校蛑鴤懵皆谟曛猩砩峡床灰娔帱c，道路上車行雖然緩慢但不擁堵，這就是發(fā)達國家。同樣下三個小時雨，雨水淤積沒過腳踝，車站擠滿了人，道路上車輛完全無法前進，這絕對是發(fā)展中國家。”

    地鐵運營公司辦公室中焦急而又無奈的表情，網(wǎng)友們憤怒而又無助的諷刺，深深地敲打著每一個曾經(jīng)為北京軌道交通行業(yè)貢獻過力量的技術(shù)人員的心。多年的正常運營歸功于綜合監(jiān)控系統(tǒng)的大量投入，各種子系統(tǒng)的充分應(yīng)用使人們對北京軌道交通的運營能力充滿信心。從無汛期可言的北京城在連遭大雨突襲后產(chǎn)生了應(yīng)對雨水的新問題，即使癱瘓的線路僅幾個小時就恢復(fù)了運行，但停運這樣的結(jié)果依然失去了民心。

    曾經(jīng)聽一位軌道交通行業(yè)的老專家感慨過：“咱們國家軌道交通方面的自動化技術(shù)是很先進，但卻沒有得到真正的應(yīng)用，各種監(jiān)控技術(shù)都有，就是不投入到真正的線路運營當(dāng)中。比如防火系統(tǒng)，北京就只有5號線上有。因為沒有出現(xiàn)過大的事故所以就沒有人重視，一旦引起了事故后果則不堪設(shè)想。”這樣的感慨觸動著我們。軌道交通是實實在在關(guān)系到民生的行業(yè)，一個站點的小事故都可能造成大量的經(jīng)濟損失甚至威脅到人員生命安全。經(jīng)過大雨洗禮后的北京，不知能否給軌道交通行業(yè)帶來啟發(fā)，什么樣的交通設(shè)備能為人們提供幫助？人們所需要的安全、便利的出行條件究竟從何而來？