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     來源： 科技日報  

    用智慧與自信速寫“閃電動車中國化”

    吸引了全世界目光的京滬高鐵，已正式運營了十幾天。以300公里時速日夜奔馳在這條連接中國最重要兩座大城市動脈上的，便是由長客負(fù)責(zé)研發(fā)和制造的新一代CRH380BL動車組。

    長客，這家有著50多年光輝歷史的老廠，與其他鐵路科研和建設(shè)單位一道，用7年時間打造出中國高鐵的新奇跡。更難能可貴的是，在中國高鐵的發(fā)展浪潮中，長客不僅用奮斗將自己發(fā)展成為生產(chǎn)規(guī)模、裝備水平以及研發(fā)能力均為世界一流的專業(yè)化高速列車制造基地，更因為智慧而成為中國自主創(chuàng)新之路上的新坐標(biāo)。

    八年長征 老廠打造新時代

    與長春這座有著優(yōu)秀革命歷史傳統(tǒng)的城市一樣，長客在50多年的發(fā)展歷程中，為中國鐵路交通運輸事業(yè)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。而在新的歷史時期，科研人員的智慧創(chuàng)造與產(chǎn)業(yè)工人的辛勤豪邁，更讓中國高鐵多篇絢爛的篇章，已經(jīng)或正在被濃墨重彩地書寫。

    “像不像空客或者波音的生產(chǎn)車間？”站在新廠區(qū)高大明亮的CHR380動車組裝車間里，長客宣傳部部長張?zhí)烀鎸萍既請笥浾叩恼鸷撑c興奮，平靜自若。作為工作了20多年的老長客人，接踵摩肩的參觀來訪，已經(jīng)讓他習(xí)慣了贊嘆與驚訝。“有外國專家曾對我說，如果不是這些中國面孔的工人，他肯定會以為這是在歐洲或者日本的工廠。”張?zhí)熳院赖卣f。

    的確，眼前這一塵不染、光亮整潔的工作現(xiàn)場，將令許多參觀者印象中火星四濺、煙塵滾滾的造車場景瞬間破碎。中國人造火車，早已不再是焊槍、錘子叮當(dāng)響的舊時代了。而這一切的變化，都需要從2003年說起。

    2003年，按照國務(wù)院“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌”的總體要求，我國開始了技貿(mào)結(jié)合、市場換技術(shù)、加速國產(chǎn)化的裝備現(xiàn)代化推進(jìn)工作，鐵路機車車輛工業(yè)的發(fā)展也由此進(jìn)入新的重大歷史轉(zhuǎn)折期。以此為起點，長客股份公司抓住機遇，發(fā)揮自身工藝和技術(shù)優(yōu)勢，開始全面引進(jìn)國外動車組的設(shè)計和制造技術(shù)。幾年時間，通過消化、吸收、再創(chuàng)新，搭建起CRH5、CRH380兩大系列動車組產(chǎn)品平臺，創(chuàng)造了首列國產(chǎn)化CRH5型“和諧號”動車組、國內(nèi)首列交流傳動鋁合金車體動力分散型“長白山”號動車組等多個國內(nèi)第一，填補了國內(nèi)上百項空白。

    這其中，與唐山軌道客車有限責(zé)任公司合作研發(fā)的新一代CRH380BL系列高速動車組，毫無疑問是中國北車長客為我國鐵路運輸與裝備現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略，所奉獻(xiàn)的最精美禮物。2008年年初，鐵道部和科技部共同簽署了《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》。按照部署，以中國北車等企業(yè)為主導(dǎo)，長客股份聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)勢科研院所全面開展新一代高速動車組的技術(shù)研發(fā)工作。具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代CRH380BL系列高速動車組研制，是以CRH3動車組技術(shù)引進(jìn)消化吸收成果為基礎(chǔ)，以鐵道部、科技部兩部聯(lián)合行動計劃項目為載體，以關(guān)鍵部件國產(chǎn)化為支撐，采取產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的形式，形成我國的高速動車組的自主研發(fā)和系統(tǒng)集成能力。車輛在運營時速、牽引功率、可靠性、系統(tǒng)冗余等技術(shù)指標(biāo)以及全壽命周期費用等經(jīng)濟性指標(biāo)方面達(dá)到世界領(lǐng)先水平。