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    北京市質(zhì)監(jiān)局11月21日發(fā)布，北京市將啟動“電梯物聯(lián)網(wǎng)試點工程”，在電梯中安裝物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，使電梯突發(fā)故障造成的困人時間縮到最短，最大限度地防范電梯事故的發(fā)生。

    從1999年在美國召開的移動計算和網(wǎng)絡(luò)國際會議上首次提出物聯(lián)網(wǎng)這一概念，到近兩年物聯(lián)網(wǎng)被高調(diào)擺在各種研討會的議題上，無論概念在學(xué)術(shù)界被討論的多么熱火朝天，但提及它的正式應(yīng)用人們也總是用方興未艾這個詞草草帶過。

    而據(jù)北京市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備處負(fù)責(zé)人介紹，此次“電梯物聯(lián)網(wǎng)試點工程”主要在北京市東城區(qū)進(jìn)行。年底前將對分布在東城區(qū)居民樓、商場、寫字樓等地的2000臺試點電梯進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建。在每臺試點電梯中都安裝一部傳感器，并與互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)相連，傳感器可以24小時不間斷地對電梯日常運行信息進(jìn)行收集、監(jiān)控，對電梯故障及事故進(jìn)行預(yù)警報警、分級響應(yīng)和應(yīng)急處理，實現(xiàn)實時響應(yīng)。

    如果電梯發(fā)生困人事件，電梯維保人員將在第一時間收到故障消息；如果維保人員在半小時內(nèi)沒有處置，電梯維修的主管、小區(qū)物業(yè)公司負(fù)責(zé)人、屬地質(zhì)監(jiān)局的電梯運行監(jiān)控室都將依次收到報警短消息。市質(zhì)監(jiān)局表示，本市電梯運行安全監(jiān)測信息平臺物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程項目已順利通過發(fā)改委立項審批。電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用，將電梯突發(fā)故障的困人時間縮短到最短，最大限度地控制電梯事故的發(fā)生。

    只要電梯發(fā)生困人事件，整個系統(tǒng)會立即啟動分級響應(yīng)救援機(jī)制，電梯維保人員將在第一時間內(nèi)通過手機(jī)或網(wǎng)絡(luò)收到電梯故障消息。若事故未得到有效處理，傳感器將自動向上一級主管部門傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行報警。這樣的機(jī)制將充分發(fā)揮傳感器在民生方面的作用，也首次將物聯(lián)網(wǎng)的概念引入到老百姓的生活當(dāng)中。如今，軍用物聯(lián)網(wǎng)還在規(guī)劃與設(shè)計當(dāng)中，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)也僅停留在簡單的掃描、識別和配送等功能上。然而，從電梯應(yīng)用開始的民用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)卻初見端倪，并成為了物聯(lián)中國概念提出后技術(shù)與實踐結(jié)合的新希望。

    除了電梯之外，在民用領(lǐng)域可以使用傳感器甚至物聯(lián)網(wǎng)的方面還有很多，例如停車場車輛的進(jìn)入與計費等目前日常生活中頻繁出現(xiàn)的難題。而遲遲沒有借助先進(jìn)技術(shù)解決這些問題的原因無外乎兩點：實踐的勇氣和所需的大量費用。盡管“感知中國”的口號提了多年，但真正要將其付諸于行動還有很多潛在的問題需要考慮。“電梯物聯(lián)網(wǎng)試點工程”的實施或許能為物聯(lián)網(wǎng)的近一步應(yīng)用提供更多的條件，更為人們的日常生活提供非常大的幫助。