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   中國(guó)造船業(yè)發(fā)展迅猛
　　2007年中國(guó)造船業(yè)承接新船訂單超過(guò)1億噸，占世界巿場(chǎng)份額的42.5%，成為世界造船史上第一個(gè)年接訂單量超億噸的造船大國(guó)。2007年中國(guó)造船業(yè)產(chǎn)量占到世界總產(chǎn)量的17%。有數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去十年，中國(guó)造船產(chǎn)量增加了500%。
　　根據(jù)中國(guó)《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，“十一五”末，中國(guó)造船產(chǎn)量要占世界巿場(chǎng)份額25%以上；到2015年，中國(guó)造船產(chǎn)量占世界份額將達(dá)到35%以上，成為世界一流造船大國(guó)。

　　然而，在中國(guó)船舶工業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，船舶配套能力不足已經(jīng)成為中國(guó)造船業(yè)發(fā)展的瓶頸。雖然中國(guó)造船量已位居世界前列，但目前中國(guó)的造船技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)水平相比，至少相差10年。而且，中國(guó)的船用設(shè)備幾乎80%需要進(jìn)口，日本、韓國(guó)的自給率則在90%以上。

　　積極發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)
　　鑒于此，積極發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)已成當(dāng)務(wù)之急。國(guó)內(nèi)部分企業(yè)已經(jīng)在這方面走在了前邊。

　　鞍鋼重機(jī)公司在積極籌劃曲軸鍛件的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，按照最終年產(chǎn)曲軸毛坯120支的生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)行技術(shù)、設(shè)備改造，目前一期工程已建成曲軸毛坯專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)廠(chǎng)房3780平方米，購(gòu)置了立車(chē)、鏜床、數(shù)控火焰切割機(jī)等大型專(zhuān)用設(shè)備。

　　中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司（ＣＳＳＣ）正在建設(shè)的長(zhǎng)興基地船舶配件份額大約為30億元人民幣。該新基地的規(guī)劃產(chǎn)品以船舶配套為主，建成后將形成兩大制造生產(chǎn)中心—船用液罐制造中心和船舶軸舵系加工中心，其生產(chǎn)規(guī)模將是目前壓力容器車(chē)間和機(jī)械制造車(chē)間生產(chǎn)能力的兩倍以上。

　　不僅是企業(yè)，各個(gè)船舶工業(yè)集聚區(qū)也積極把發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)作為工作重點(diǎn)。

　　大連船舶配套產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展目標(biāo)是成為中國(guó)北方地區(qū)最適宜投資、超大規(guī)模、專(zhuān)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、國(guó)際化程度較高的船舶配套企業(yè)集中示范區(qū)。該產(chǎn)業(yè)園致力于發(fā)展三大類(lèi)配套企業(yè)。

　　第一大類(lèi)是船舶機(jī)電儀類(lèi)配套企業(yè)，如低速大馬力柴油機(jī)、曲軸、軸系、舵系、大型螺旋槳、甲板機(jī)械、艙室機(jī)械設(shè)備，船舶電器、鑄造中心等；第二大類(lèi)是船舶配套物流企業(yè)，如船用鋼材切割配送中心、管件加工配送中心、電纜切割配送中心、船用油漆配送中心等；第三大類(lèi)是中間產(chǎn)品配套。

　　根據(jù)山東省船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，青島、煙臺(tái)、威海3巿將規(guī)劃建設(shè)船舶配套工業(yè)園區(qū)。到2015年，山東省本地化船舶配套設(shè)備裝船率要達(dá)到70%，原材料配套率達(dá)到90%以上，建成與現(xiàn)代總裝造船模式相適應(yīng)的船舶配套工業(yè)體系。

　　近年來(lái)，世界船舶巿場(chǎng)持續(xù)興旺，未來(lái)5至10年，預(yù)計(jì)全球新船年均需求量將保持6000萬(wàn)載重噸左右，船舶配套巿場(chǎng)總值預(yù)計(jì)達(dá)到800億美元，這無(wú)疑是不可小視的重要發(fā)展機(jī)遇。

　　船舶配套急需多種先進(jìn)機(jī)床
　　造船量快速增長(zhǎng)的背景之下，船舶配套業(yè)發(fā)展卻嚴(yán)重滯后，關(guān)鍵船用配套設(shè)備依賴(lài)進(jìn)口，船用柴油機(jī)、中低速柴油機(jī)曲軸等關(guān)鍵零配件出現(xiàn)供應(yīng)緊張，成為當(dāng)前中國(guó)造船發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。

　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)主要的中低速柴油機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)正在加大技改速度，推進(jìn)柴油機(jī)曲軸等關(guān)鍵件的國(guó)產(chǎn)化研制，給機(jī)床行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。

　　柴油機(jī)的曲軸、機(jī)體、缸蓋、連桿、凸輪軸五大件的機(jī)械加工、熱處理和計(jì)量檢測(cè)能力是技改設(shè)備投入的重點(diǎn)。曲軸的加工需要曲軸車(chē)床、曲軸銑床、曲軸磨床、臥式車(chē)銑中心等設(shè)備。低速機(jī)曲軸曲柄單件加工，熱裝后整體加工，還需要數(shù)控曲柄立式車(chē)床、數(shù)控立車(chē)和數(shù)控落地鏜銑床等設(shè)備。

　　機(jī)體的加工設(shè)備主要是數(shù)控龍門(mén)鏜銑床、龍門(mén)加工中心，以2米寬到5米寬規(guī)格需求較多。該類(lèi)機(jī)床要求剛性好，精度高。

　　缸蓋的加工主要是臥式加工中心、立式加工中心。臥式加工中心以500、630、800規(guī)格需求較多，特點(diǎn)也是精度要求高，如630臥式加工中心要求定位精度X、Y、Z軸≦0.008mm、重復(fù)定位精度≦0.004mm。也有采用立式車(chē)銑中心加工缸蓋，立式加工中心加工連桿，還需要凸輪軸銑、凸輪軸磨等設(shè)備。

　　船用螺旋槳的加工機(jī)床五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)數(shù)控龍門(mén)銑床，一直代表著機(jī)床行業(yè)的發(fā)展水平，也是船舶工業(yè)發(fā)展需要的關(guān)鍵設(shè)備。目前世界上加工螺旋槳的設(shè)備可制造螺旋槳的最大直徑為11米，韓國(guó)生產(chǎn)。此前德國(guó)和日本生產(chǎn)的設(shè)備可加工最大直徑為10.4米，中國(guó)產(chǎn)設(shè)備相比此，還存在著很大差距。

　　此外，船用機(jī)械和儀表需要各種精密數(shù)控機(jī)床，如五軸立臥轉(zhuǎn)換加工中心等。
　　國(guó)產(chǎn)機(jī)床配套亮點(diǎn)頻現(xiàn)
　　毋庸置疑，中國(guó)船舶業(yè)的發(fā)展，尤其是中國(guó)船舶配套產(chǎn)業(yè)的巨大巿場(chǎng)，對(duì)機(jī)床行業(yè)而言不容錯(cuò)過(guò)。我們必須快速提高國(guó)產(chǎn)機(jī)床的制造水平，提高船舶工業(yè)技改使用機(jī)床的國(guó)產(chǎn)化率，使國(guó)產(chǎn)機(jī)床制造的船用設(shè)備零件早日達(dá)到世界先進(jìn)水平。
　　過(guò)去幾年，國(guó)內(nèi)部分機(jī)床企業(yè)已在積極開(kāi)發(fā)適用于造船業(yè)的先進(jìn)機(jī)床。在提高船舶裝備制造能力上，重型機(jī)床行業(yè)發(fā)揮了重要作用，國(guó)內(nèi)各大造船廠(chǎng)都配有國(guó)產(chǎn)重型機(jī)床裝備。