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資訊頻道“ESP是繼安全帶之后在道路安全方面最重要的創(chuàng)新，”博世底盤(pán)控制系統(tǒng)總裁Werner Struth博士表示，“在越來(lái)越多的情況下，該系統(tǒng)也成為進(jìn)一步提升車(chē)輛動(dòng)態(tài)和靈活性的新功能的起點(diǎn)，使駕駛者可以更好地控制車(chē)輛。”制動(dòng)式動(dòng)態(tài)車(chē)輪扭矩控制是此類(lèi)功能的最新的例子，通過(guò)整合ESP和其他車(chē)輛系統(tǒng)來(lái)影響駕駛行為。
全球道路專(zhuān)家一致認(rèn)為ESP應(yīng)該成為每一輛新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。這一主動(dòng)安全系統(tǒng)能夠防止車(chē)輛側(cè)滑，因此避免很多嚴(yán)重事故的發(fā)生。但遺憾的是，截至到2006年，全球范圍內(nèi)僅有26%的新車(chē)裝配了ESP。美國(guó)已經(jīng)出臺(tái)政策，規(guī)定自2009年起，55%的所有總重量小于4.5噸的新型乘用車(chē)及輕型卡車(chē)必須裝配ESP，該比例將會(huì)在2012年提高到100%。此決定是基于美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)所進(jìn)行的全方位的研究，該研究指出如果所有的車(chē)輛配備了ESP，每年美國(guó)將會(huì)防止9600起道路死亡事故及24萬(wàn)起交通傷害事故。而歐盟力求在2010年減少50%的致命交通事故，日本也計(jì)劃在2013年達(dá)到同一目標(biāo)。ESP等電子安全系統(tǒng)的裝車(chē)率對(duì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)至為關(guān)鍵。博世底盤(pán)控制系統(tǒng)執(zhí)行副總裁赫伯特·海明表示：“我們希望2010年ESP在全球的裝配率提高2倍，達(dá)到50%。”
美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局（NHTSA）的研究發(fā)現(xiàn)，如果全部車(chē)輛都裝配有ESP，其直接結(jié)果是為美國(guó)經(jīng)濟(jì)節(jié)省114億美元。科隆大學(xué)交通科學(xué)院赫伯特·巴姆教授（Dr.Herbert Baum）也對(duì)歐盟成員國(guó)的成本作了計(jì)算并闡述：其研究證實(shí)，一旦所有的車(chē)輛都裝配ESP，作為防止事故發(fā)生的直接結(jié)果，將會(huì)每年節(jié)省160億歐元。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)