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　　今天操控汽車要用手腳，明天光用眼睛就能駕駛;今天平面導(dǎo)航讓你厭倦，明天三維導(dǎo)航讓你耳目一新;今天在為停車技術(shù)不佳而煩惱，明天只需輕輕按下按鈕，愛車就會(huì)自動(dòng)入位……

　　隨著汽車科技的日益更新，未來，我們駕駛汽車將變得更加輕松。

　　行車——用“眼睛”駕駛

　　開車不再需要手腳并用，僅憑一雙眼睛，就能輕松駕馭。在科技高速發(fā)展的今天，這可不是什么天方夜譚。日本未來車輛研究中心研發(fā)的“駕駛模擬器”，就是采用“目光信息”操控車輛的。擁有這項(xiàng)新技術(shù)的“駕駛模擬器”能夠使所駕駛的汽車在6米寬的道路上以40至60公里的時(shí)速行駛，左右的誤差不超過3.5米。

　　這項(xiàng)汽車界革命性的新技術(shù)利用了目光信息在腦電波投影顯示的原理，在臉的右前方和左前方投射閃滅不同間隔的光線，根據(jù)腦電波儀顯示出的不同頻率來判斷視線的方向。新技術(shù)的研發(fā)人員還介紹說，隨著無線電遙控駕駛及降低噪音等技術(shù)方面的改進(jìn)，操控的反應(yīng)速度有望縮短到0.1秒。

　　只用“眼睛”就能開車，對(duì)于肢體有殘疾的人士無疑是個(gè)福音。當(dāng)然，這項(xiàng)技術(shù)除了能圓殘障人士的駕車夢(mèng)外，還可以在普通人駕駛時(shí)提高行車的安全性。研發(fā)人員希望將“目光”駕駛與方向盤駕駛結(jié)合起來，例如在高速公路上遇到很長的平緩彎度時(shí)，兩者的結(jié)合會(huì)減輕人和車兩方面的負(fù)擔(dān)。

　　點(diǎn)評(píng)：真希望這項(xiàng)新技術(shù)能立馬應(yīng)用普及，讓眼睛帶著我們?nèi)ヂ眯?/P>

　　指路——三維立體導(dǎo)航

　　如果你覺得目前汽車導(dǎo)航儀上的平面導(dǎo)航畫面還不夠清晰具體，那么能提供更加真實(shí)的三維效果的導(dǎo)航儀肯定能滿足你的需求。大眾汽車希望將Google Earth的強(qiáng)大地圖搜索功能整合到未來大眾汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)里，以期令車主獲取更加真實(shí)、準(zhǔn)確和詳盡的駕車指南。

　　Google公司面向全球推出的一款衛(wèi)星地圖軟件Google Earth，結(jié)合了美國宇航局提供的大量高清晰衛(wèi)星地圖，提供的是3D地形和真實(shí)的建筑物形態(tài)。德國大眾汽車公司美國分公司目前正和Google，以及圖形芯片制造商nVidia 聯(lián)手開發(fā)未來車輛導(dǎo)航系統(tǒng)。這套系統(tǒng)與現(xiàn)在使用的導(dǎo)航產(chǎn)品相比，最大的特點(diǎn)在于導(dǎo)航系統(tǒng)將以三維的真實(shí)效果呈現(xiàn)，同時(shí)，還可以根據(jù)車主的習(xí)慣和要求，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)的個(gè)人化自動(dòng)內(nèi)容更新。

　　點(diǎn)評(píng)：汽車導(dǎo)航儀在今天已經(jīng)非常普及，如果膩味了平面導(dǎo)航，這個(gè)三維的導(dǎo)航系統(tǒng)一定會(huì)讓你耳目一新。當(dāng)然道路建筑經(jīng)常會(huì)變，要是導(dǎo)航儀里的信息不及時(shí)更新，無論二維還是三維，它都有可能帶著你兜圈子。所以，只有人腦和高科技的結(jié)合，那才是最完美的。

　　夜間行車——智能照明

　　夜間駕駛眼睛容易疲勞，但有了智能照明夜視系統(tǒng)，夜間駕駛就多了一份輕松和保障。

　　智能照明系統(tǒng)是一種根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行控制、具有5種不同照明功能的前大燈控制系統(tǒng)。它包含了鄉(xiāng)間公路照明模式、高速公路照明模式、增強(qiáng)型霧燈模式和主動(dòng)彎道照明模式等多種功能。車輛的智能大燈照明就如同人類的雙眼一樣，通過復(fù)式氙氣大燈和可多角度調(diào)節(jié)的大燈電機(jī)，滿足駕駛者在任何環(huán)境下對(duì)于照射角度、亮度的要求。

　　在鄉(xiāng)村公路照明模式和高速公路照明模式下，可以根據(jù)設(shè)定參數(shù)、行車速度等環(huán)境的變化，對(duì)照明范圍的長度、寬度、亮度、角度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。讓駕駛者可以更清晰地觀察到鄉(xiāng)村公路邊橫穿馬路的行人，也可以更及時(shí)地發(fā)現(xiàn)高速公路上遠(yuǎn)處停靠的故障車輛。在視線不清的雨、霧天，采用增強(qiáng)型霧燈模式，使車道中間部分被照得更亮，改善駕駛者在這個(gè)范圍內(nèi)的視距。這項(xiàng)研發(fā)成果能為駕駛者提供更大的視野范圍，但不會(huì)讓逆向的車輛感到晃眼。

　　點(diǎn)評(píng)：晚上開車，最怕碰上素質(zhì)不高的駕駛者。會(huì)車的時(shí)候，對(duì)面來車打起遠(yuǎn)光燈對(duì)著你，雪亮的燈光讓人頗為難受，而且也不安全。如果有了這套智能照明系統(tǒng)，我們就能在開車時(shí)獲得更大視野，同時(shí)還不會(huì)讓對(duì)向的來車晃了眼，確實(shí)不錯(cuò)。

　　停車——無人全自動(dòng)

　　新手上路最頭痛的可能要算停車問題了。好不容易找到個(gè)車位，可是因?yàn)樽笥覂蛇叾家呀?jīng)停滿了車，空間非常狹小，即使大汗淋漓地努力嘗試，也沒能成功。如果汽車能夠?qū)崿F(xiàn)自己泊車，這樣讓人尷尬而懊惱的場景就不再現(xiàn)了。

　　最近，大眾發(fā)布了一種被稱為泊車輔助視覺系統(tǒng)(Park Assist Vision)的裝置，就是專門對(duì)付狹小停車空間里停車的麻煩。這套裝置的優(yōu)越性在于，它能在無人駕駛的情況下，全自動(dòng)完成倒車和入位。

　　當(dāng)車輛與停車位垂直方向駛?cè)霑r(shí)，安裝在左右后視鏡上的攝像頭將車位圖像呈現(xiàn)在車載導(dǎo)航系統(tǒng)顯示器上，駕駛者先在屏幕上選擇好空置的車位，將擋位掛至停車擋，然后下車并用鑰匙上的遙控器啟動(dòng)自動(dòng)停車系統(tǒng)，前后保險(xiǎn)杠上的攝像頭便指引車輛選擇合適角度準(zhǔn)確地進(jìn)入車位，一旦車輛完成停車入位，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，同時(shí)車門自動(dòng)上鎖。當(dāng)你需要駕車離開時(shí)，同樣可以在車外用遙控器啟動(dòng)該系統(tǒng)，車輛便會(huì)在無人駕駛的情況下自動(dòng)駛出車位。

　　大眾已經(jīng)利用帕薩特旅行車展示了該系統(tǒng)，研發(fā)人員介紹說，這套系統(tǒng)主要適用于地下車庫常見的垂直車位，目前系統(tǒng)還不夠成熟，在車位情況復(fù)雜時(shí)，系統(tǒng)的自主判斷會(huì)受到影響，因此，暫不會(huì)配備在量產(chǎn)車上。

　　點(diǎn)評(píng)：這套自動(dòng)停車系統(tǒng)不僅解決了新手上路最頭疼的問題，而且對(duì)車位緊張的城市特別具有實(shí)用價(jià)值