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　　如今的汽車電子未來將發(fā)展成為網(wǎng)絡(luò)化駕駛輔助系統(tǒng)。現(xiàn)在，在密歇根州的Flat Rock駕駛試驗場，博世(Robert Bosch)公司推出獨立的汽車電子設(shè)備，可提供更加全面的汽車環(huán)境圖像，可以提前給出可靠的信息和汽車駕駛潛在的危險。

　　許多新的功能都基于網(wǎng)絡(luò)傳感器，而這些傳感器已經(jīng)出現(xiàn)在汽車中了。“將新的或改良的方法運用在現(xiàn)有的汽車技術(shù)中的能力對汽車制造商和消費者來說都有好處，”博世公司電氣電子部門主席Dave Robinson說，“對于消費者來說，這樣可以增強汽車安全和方便的性能;對于汽車制造商來說，這樣可以幫助控制成本。”

　　在技術(shù)示范的期間，博世展示了幾種象征這一轉(zhuǎn)變的未來技術(shù)，包括ACC全速管理，預(yù)先安全系統(tǒng)和航道偏離警告。同樣還有現(xiàn)在可用的技術(shù)，比如防側(cè)翻和減緩?fù)宪嚁[動的功能。

　　ACC全速管理依靠一個雷達傳感器識別和維持于前面車輛適當(dāng)?shù)木嚯x。該系統(tǒng)可以使汽車在時停時走的交通狀況下行使并可減慢車速直至停止，這將會使司機感到很舒適。

　　預(yù)安全系統(tǒng)利用傳感器與自適應(yīng)巡航控制(ACC)電子控制單元來識別緊急剎車情況。預(yù)安全系統(tǒng)的功能體現(xiàn)在三個重要的階段。首先，在制動圓盤上放置制動塊并將液壓制動輔助設(shè)置為“警報”狀態(tài)，來為緊急制動做準(zhǔn)備。第二階段，駕駛員通過可視猛烈剎車接到緊急情況馬上會到來的警報。最后階段，當(dāng)碰撞不可避免的時候，自動剎車將會最大程度地減速以減輕事故的嚴重程度。

　　航道偏離警告依靠前后的照相機來識別道路的邊界，確保駕駛員在航道上行使。如果汽車不慎偏離航道，系統(tǒng)會進行干涉并警告駕駛員。視頻傳感器在駕駛輔助系統(tǒng)中有著重要的作用，因為它們可以形象地說明信息，并主動地提出申請。

　　防側(cè)翻(ROM)功能是利用現(xiàn)有的電子穩(wěn)定控制(ESC)傳感器完成的。ROM可減少車輛側(cè)翻的危險，當(dāng)車輛側(cè)輪壓力到達極限時會進行測定，并在必要時主動減少這種壓力。這是通過從外側(cè)前部輪胎制動開始的一系列操作完成的。

　　和ROM相類似，防拖車擺動(TSM)功能也是依賴現(xiàn)有的ESC傳感器完成的。車輛在牽引拖車時，TSM使用特殊的算法監(jiān)測拖車擺動情況。為了避免擺動，通過有效的制動壓力控制精確地應(yīng)用車輛制動系統(tǒng)，即使在危急的情況下也能幫助駕駛員保持對車輛的控制。

　　“預(yù)測顯示，到2009年全世界的駕駛輔助系統(tǒng)有可能超過13億，” Robinson說，“美國將成為主要的增漲的地區(qū)。”

　　作為北美最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，博世為全世界各個主要的汽車制造商研發(fā)、制造并供應(yīng)精確元件及系統(tǒng)，包括車身電子，底盤和傳動系統(tǒng)。

　　在北美，博世集團制造和經(jīng)銷汽車原始設(shè)備、零部件產(chǎn)品、工業(yè)自動設(shè)備、可移動產(chǎn)品、電動工具及配件、安全技術(shù)、包裝設(shè)備和家庭用具。博世的員工約為23,000人，合作伙伴遍及北美80多個主要工廠，據(jù)報道2004年的銷售額為78億美元。