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直驅永磁同步發(fā)電機具有直接驅動、結構簡單、效率較高等優(yōu)點，因而成為目前兆瓦級風電機組的主流機型之一，且市場份額有逐步擴大的趨勢。以直驅式永磁風力發(fā)電系統(tǒng)為主要研究對象，在直驅永磁同步風力發(fā)電機(DDPMG)的運行特性基本原理基礎上，建立包括風力機、直驅式永磁同步發(fā)電機及機側變換器在內的整個系統(tǒng)的數(shù)學模型。應用定子磁鏈定向的方法，對系統(tǒng)進行矢量控制策略的研究，運用Matlab/Simulink建立了直驅永磁同步發(fā)電系統(tǒng)仿真模型，對風速階躍變化時機組運行情況進行了仿真，結果驗證了所建模型的合理性及控制策略的正確性和可行性。

本文以大沈管道工程為例，討論了SCADA系統(tǒng)在長輸管線上的應用和控制模式。SCADA系統(tǒng)基于光纜和公網(wǎng)電路的通信方式，采用三級控制和管理模式，有效地實現(xiàn)了對管道的監(jiān)控、調度和管理，保證管道的安全、平穩(wěn)、自動化運行。

當轉爐爐體從加料側或者出鋼側搖回0°或者轉爐減速的過程中，電動機處于發(fā)電運行狀態(tài)。傳統(tǒng)傾動能耗制動控制方案通過配置制動單元和制動電阻的方法將電機發(fā)電能量轉化為熱能耗散掉，這種方式會造成能量浪費；如果將傳統(tǒng)方案中的整流單元用整流/回饋單元替代，就能將電機在發(fā)電狀態(tài)下產(chǎn)生的能量回饋至電網(wǎng)，能夠達到節(jié)能增效的目的。但是采用整流/回饋方案比傳統(tǒng)的能耗制動方案初期投資大。本文計算了用整流/回饋控制方案替代能耗制動方案需要增加的投資，同時對比整流/回饋方案下實現(xiàn)節(jié)電所帶來的回報。

目前的傳感器網(wǎng)絡節(jié)點定位的技術主要有基于測距的定位技術和無需測距的定位技術。本文重點研究了基于RSSI測距的交點質心定位算法。主要研究工作包括RSSI測距模型與模型參數(shù)優(yōu)化方法的分析與研究、交點質心定位算法的實現(xiàn)、交點質心算法在室內環(huán)境應用的修正等。應用結果表明，修正后的定位算法可在一定程度提高定位精度。

在PID參數(shù)的優(yōu)化過程中，采用常規(guī)的整定方法，往往費時且難以滿足控制要求。選取遺傳算法來進行參數(shù)尋優(yōu)，該方法是一種不需要任何初始信息并可以尋求全局最優(yōu)解的、高效的優(yōu)化組合方法。通過MATLAB仿真實驗結果表明，該方法可以應用于多數(shù)控制系統(tǒng)，并能達到良好的控制效果。

目前沿海在建CPR1000項目，紅沿河、寧德、陽江等 “二代加”百萬千瓦級先進壓水堆，采用了MELTAC-N plus R3 數(shù)字化控制系統(tǒng)，運用該平臺實現(xiàn)堆芯冷卻監(jiān)測系統(tǒng)功能。本文具體分析了堆芯冷卻監(jiān)測系統(tǒng)的整體架構，及詳細分析了事故后重要監(jiān)測參數(shù)—堆芯飽和裕度和壓力容器液位計算的過程，對于想深入了解CCMS功能實現(xiàn)的工程技術及運行維修人員具有一定的指導作用。

在集中供熱系統(tǒng)中，采暖熱水由水力管網(wǎng)輸送到各個換熱站，再由換熱站換熱后，把熱能輸送到各個熱用戶。因此，換熱站的平穩(wěn)、節(jié)能運行在供熱中就顯得十分重要。本文以哈爾濱華能集中供熱系統(tǒng)換熱站自動控制方面的一些實際應用為例，對ABB PLC-RTU和SCADA組態(tài)軟件在集中供熱控制系統(tǒng)中起到的作用進行一些探討。

《城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程設計規(guī)范》共分為 ：總則，術語，基本規(guī)定，系統(tǒng)功能，系統(tǒng)性能，系統(tǒng)組成，系統(tǒng)軟件要求，系統(tǒng)接口，其他等九章。本講主要對2～8章中的重點章節(jié)加以解釋。

隨著第三代SCADA系統(tǒng)的逐漸演進，越來越多的新技術應用到SCADA系統(tǒng)中，結合這些最新的技術趨勢，系統(tǒng)將向著越來越開放的體系結構發(fā)展。在這些新技術趨勢中，物聯(lián)網(wǎng)、云計算對SCADA 系統(tǒng)的影響最為巨大，也是最值得期待的一個發(fā)展方向。

SIS安全儀表系統(tǒng)在石化裝置中顯得尤為重要。該系統(tǒng)的配置合理與否，直接影響到裝置的安全運行。本文針對100萬噸乙烯裝置，對SIS系統(tǒng)的合理配置重點闡述。