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近年來，施耐德電氣開始從簡單的產(chǎn)品供應(yīng)商向工業(yè)領(lǐng)域世界最大的軟件解決方案提供商轉(zhuǎn)型，其作為服務(wù)供應(yīng)商積極參與了法國開發(fā)署投資的濟南熱力有限公司的集中供熱項目，為其提供智能化熱網(wǎng)整體解決方案。
數(shù)據(jù)是智能工廠的基礎(chǔ)。然而，對于大多數(shù)企業(yè)來說，即使是最高效的企業(yè)，要想通過各個層級精確獲取并有效使用數(shù)據(jù)也面臨著種種挑戰(zhàn)，并且需要跨多個界面或部門。艾默生正是在此基礎(chǔ)上，提出了工廠數(shù)字化、自動化解決方案——PlantWeb數(shù)字化工廠架構(gòu)和Pervasive Sensing （普適測量）技術(shù)。
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UNO系列產(chǎn)品2002年即已推出，目前有UNO-1000、UNO-2000、UNO-3000三個系列。其中，UNO-1000系列是采用DIN導(dǎo)軌設(shè)計的控制柜專用計算機；UNO-2000系列是具有豐富接口的嵌入式自動化計算機，搭載 Mini PCIe與iDoor擴充接口；UNO-3000系列是具有前面板接口的高效能可插卡式的嵌入式自動化計算機，搭載PCI/ PCIe擴充接口。
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2015年11月18日，國際過程工業(yè)自動化用戶協(xié)會（NAMUR）中國第七屆年度大會于上海開幕，本屆主題為“NAMUR在中國： 分布式智能” 。WAGO公司作為本年度NAMUR中國大會唯一合作伙伴，展示了“DIMA（DecentralizedIntelligence for Modular Applications）——分布式智能模塊化系統(tǒng)”的過程控制自動化方案原型。
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當前， 我國制造業(yè)企業(yè)在向智能制造轉(zhuǎn)型升級的過程中，面臨技術(shù)方案風(fēng)險較大，項目投資超過企業(yè)的承受能力等挑戰(zhàn)，企業(yè)陷入進退兩難的處境。如何幫助用戶應(yīng)對挑戰(zhàn)？和利時在打造智能控制系統(tǒng)時提出了兩條解決思路：一是在和利時現(xiàn)有控制系統(tǒng)產(chǎn)品及工程方案能力基礎(chǔ)上，開發(fā)支撐智能制造的公共技術(shù)和產(chǎn)品平臺。
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當?shù)聡墓I(yè)4.0、美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及中國的“中國制造2025”鋪天蓋地席卷整個制造業(yè)的時候，沒有人會想到，早在2003年的日本，三菱電機就已經(jīng)開始研究如何實現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)的可視化，從而提高生產(chǎn)效率。也就是在那個時候，三菱電機第一次提出了“e-F@ctory——整合FA”的理念，并逐步向客戶滲透。
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從全球市場來看，2009年～2011年是光伏逆變器市場增長最快的時期，之后光伏行業(yè)整體不景氣，價格快速下滑，導(dǎo)致光伏逆變器市場淪為“價格戰(zhàn)”的戰(zhàn)場。但隨著國家對新能源行業(yè)發(fā)展的鼓勵，中國光伏逆變器市場在未來將仍然保持穩(wěn)定增長。
智能化是近年來城市軌道交通發(fā)展的熱點，目前我國軌道交通的智能化建設(shè)已從探索階段進入實際開發(fā)和應(yīng)用階段，特別是大數(shù)據(jù)、云計算、無線通信等新興技術(shù)的發(fā)展，為城市軌道交通不斷走向智能化提供了技術(shù)支撐，相信城市軌道交通智能化建設(shè)將大有可為。本期記者專訪了廣州地鐵設(shè)計研究院有限公司副總工程師毛宇豐，請他談?wù)劤鞘熊壍澜煌ㄖ悄芑陌l(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢。
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把高穩(wěn)定、高可靠的嵌入式計算平臺提供給軌道交通用戶是凌華科技一直孜孜以求的目標。凌華科技一直與鐵科院、通號集團、中國中車等行業(yè)知名企業(yè)保持著密切聯(lián)系，用自身近20年的軌道交通行業(yè)經(jīng)驗服務(wù)于中國軌道交通行業(yè)的廣大用戶。
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