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工信部電信研究院發(fā)布的2014年《物聯(lián)網(wǎng)白皮書(shū)》顯示，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)近幾年保持較高的增長(zhǎng)速度，2013年我國(guó)整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到5000億元，同比增長(zhǎng)36.9%，其中傳感器產(chǎn)業(yè)突破1200億元，RFID產(chǎn)業(yè)突破300億元。預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模將超過(guò)7000億元，信息處理和應(yīng)用服務(wù)逐步成為發(fā)展重點(diǎn)。

2014年我國(guó)可再生能源繼續(xù)保持規(guī)模化發(fā)展態(tài)勢(shì)，水電裝機(jī)穩(wěn)定增加，風(fēng)電和光伏并網(wǎng)裝機(jī)容量總計(jì)超過(guò)1.2億千瓦，太陽(yáng)能熱利用和生物質(zhì)能多元化快速發(fā)展，但可再生能源發(fā)展在發(fā)電并網(wǎng)和消納、熱利用和燃料利用市場(chǎng)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)和國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓、持續(xù)的資金支持機(jī)制等方面尚存在不同程度的問(wèn)題和障礙，實(shí)現(xiàn)2020年和2030年非化石能源在一次能源消費(fèi)中占比15%和20%的目標(biāo)仍面臨挑戰(zhàn)。未來(lái)5~6年將是我國(guó)可再生能源市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，需要探索新的發(fā)展方式和實(shí)施新的機(jī)制以保障可再生能源持續(xù)健康發(fā)展。

近幾年我國(guó)新能源行業(yè)取得了舉世矚目的發(fā)展成就，但為應(yīng)對(duì)環(huán)保和減排的巨大壓力，在未來(lái)很長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)，我國(guó)新能源方面的建設(shè)發(fā)展還任重道遠(yuǎn)，繼續(xù)維持高速發(fā)展將是今后的必然趨勢(shì)。自動(dòng)化技術(shù)及設(shè)備已經(jīng)在新能源行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，并推動(dòng)了新能源行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。本文在簡(jiǎn)要介紹我國(guó)新能源行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，主要以風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電為例，綜述自動(dòng)化技術(shù)及設(shè)備在新能源行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)。

近十年來(lái)，由于遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)的需求旺盛，許多工程公司及系統(tǒng)提供商提出遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)（RMCS）、分散型控制系統(tǒng)（DCS）、可編程控制器系統(tǒng)（PLC）三足鼎立的系統(tǒng)構(gòu)成形式。又由于以太網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，與之配套的集成器、交換機(jī)的出現(xiàn)，RMCS、DCS、PLC的主體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)又出現(xiàn)趨同化的趨勢(shì)，所以當(dāng)下遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)與IPC、DCS、PLC三足鼎立形成時(shí)期的IPC與遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的情況并不相同，但基于IPC的PC-based系統(tǒng)解決方案仍然是主流。

隨著我國(guó)智能制造裝備的發(fā)展深度和廣度日益提升，以新型傳感器、智能機(jī)器人、自動(dòng)化成套生產(chǎn)線為代表的智能制造裝備產(chǎn)業(yè)體系初步形成。但作為一個(gè)正在培育的新興產(chǎn)業(yè)，仍存在技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱、產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、基礎(chǔ)薄弱、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力等問(wèn)題。

針對(duì)現(xiàn)有智能交通系統(tǒng)中，交通信息協(xié)調(diào)性差、交通控制應(yīng)變性弱和交通控制與交通信息融合性低的不足，本文以交通控制的多尺度、交通信息感知與處理的高并發(fā)、控制與信息的深融合為目標(biāo)，構(gòu)建了城市交通協(xié)同監(jiān)控與實(shí)時(shí)服務(wù)一體化理論模型、關(guān)鍵技術(shù)與運(yùn)行系統(tǒng)，力求在現(xiàn)有路網(wǎng)資源條件下，通過(guò)突破融合信息感知、并發(fā)處理決策、協(xié)同智能控制和實(shí)時(shí)信息服務(wù)等技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)城市智能路網(wǎng)的可測(cè)、可管、可控、可用，最終達(dá)到路網(wǎng)整體控制效益的協(xié)調(diào)優(yōu)化。

隨著HPD邏輯在國(guó)產(chǎn)化核安全級(jí)儀控系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用，HPD邏輯設(shè)計(jì)的可靠性成為關(guān)鍵，仿真和硬件測(cè)試方法可達(dá)到的覆蓋率低，很難滿足核安全級(jí)產(chǎn)品可靠性分析驗(yàn)證要求，因而全面系統(tǒng)化的HPD邏輯可靠性分析驗(yàn)證方法是至關(guān)重要的。

中小型無(wú)人機(jī)應(yīng)用廣泛，但飛行過(guò)程中易受高壓線電磁泄漏、廣播電臺(tái)、雷達(dá)站甚至人為無(wú)線電波干擾的影響，傳統(tǒng)的導(dǎo)航與控制系統(tǒng)存在極大的安全隱患。本文闡述了強(qiáng)干擾環(huán)境下不依賴衛(wèi)星的仿生自主導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和最新進(jìn)展；針對(duì)無(wú)人機(jī)導(dǎo)航與控制系統(tǒng)存在的多源干擾影響，論述了多傳感器系統(tǒng)抗干擾濾波的必要性及應(yīng)用條件；從內(nèi)部組成、功能參數(shù)與應(yīng)用等方面論述了國(guó)內(nèi)外具有代表性的中小型無(wú)人機(jī)用抗干擾自動(dòng)駕駛儀。指出仿生導(dǎo)航技術(shù)與抗干擾濾波技術(shù)是實(shí)現(xiàn)強(qiáng)干擾環(huán)境下的中小型無(wú)人機(jī)安全、可靠飛行的重要保障。

用技術(shù)已非常成熟，可用于發(fā)電或直接再利用。而對(duì)150℃以下的中溫余熱/廢熱（水、氣、汽）以及90℃以下的低溫余熱/廢熱，基本采用冷卻后直接排放到大氣中的方法。

2009年8月，溫家寶“感知中國(guó)”的講話把我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研究和應(yīng)用開(kāi)發(fā)推向了高潮，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》，物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)受到了全社會(huì)極大的關(guān)注，成為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。現(xiàn)今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用日漸成熟，特別是在今天移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的時(shí)代背景下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將面臨怎樣的市場(chǎng)機(jī)遇？它在智慧城市建設(shè)過(guò)程中將發(fā)揮怎樣的作用？為此，記者專訪了北京市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃首席科學(xué)家、北京科技大學(xué)王志良教授，請(qǐng)他談?wù)勎覈?guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和智慧城市建設(shè)方面的話題。